为什么鸟可以飞？飞机飞行原理一样吗

常识问题啊，鸟类的骨骼坚薄而轻，骨头是空心的，里面充有空气、鸟的胸部肌肉非常发达、鸟类还特有的“双重呼吸”保证了鸟在飞行时的氧气充足。飞机的结构基本和鸟类似，只不过飞行方式稍有不同，但是都是运用气流的流动性来使其飞行的。物理中有个气流流动的连续性的一个定理，大概的给你说下，就是当流体连续不断而稳定地流过一个粗细不等的管道时，由于管道中任何一部分的流体都不能中断或挤压起来，因此在同一时间内，流进任一切面的流体的质量和从另一切面流出的流体质量是相等的，总之就是这个意思。 飞机的升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力，这个负升力可以使飞机仰角起飞。飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。当空气流到机翼前缘，分成上、下两股气流，分别沿机翼上、下表面流过，在机翼后缘重新汇合向后流去。当然普通飞机的飞行原理还有很多因素，比如说飞机的动力装置 在给你说下飞机的动力装置。动力装置主要用来产生拉力和推力，使飞机前进。其次还可为飞机上的其他用电设备提供电源等。现在飞机动力装置应用较广泛的有：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机。除了发动机本身，动力装置还包括一系列保证发动机正常工作的系统 以上说的有点多了，呵呵，有点复杂。 总之你要问飞机的飞行原理的话，哥就用一句话给你概括： 飞机高速运动时,由于机翼的特殊形状,机翼上方的气流要比下方的气流快,这样飞机就受到下方空气向上的压力,就会把飞机带起来了。反过来在解释下就是为什么飞机在高空的时候一般两万米以上的时候飞行非常困难或者说越高越危险，因为越高空气越来越稀薄，这就是为什么飞机要想高空飞行要不就要有很快的速度,增加受力强度.要不就要有比较宽大的机翼,增加受力面积. 还有很多相关的就不说了。

飞机的原理和鸟的飞行 飞机的原理和鸟的飞行的共同之处

飞机的原理和鸟的飞行 飞机的原理和鸟的飞行的共同之处

除个别鸟像企鹅或鸵鸟之类的翅膀图退化的鸟不能飞之外，其他鸟都能飞。飞机其实只是稍稍借鉴了部分鸟的飞行特征。其实和鸟比还很多，比如鸟可以在空中急停或小半径转弯，但飞机就不可以。

请问飞机是根据什么原理设计的？和鸟类有关系吗？

飞机设计的原理是现代空气学动力原理。飞机想要飞得快，就需要有一定的速度。和鸟类的飞行原理并不一样。

是根据物理上的空气动力学这个原理去设计出来的，飞机和鸟类也有一定的关系，是模仿了鸟类的外形。

飞机是根据空气动力学的原理设计的，和鸟类也是有关系的，是模仿了鸟类的造型。

飞机是根据鸟的什么发明的

飞机是根据鸟儿的滑翔原理发明的。鸟的体型是流线型的，所以气流通过鸟头后，一分为二，后在尾部汇合。因此在前进过程中根据物理中的一个公式可以算出，此时会产生一个向上的动力。

约在公元1800年，气体动力学创始人之一的英国科学家凯利，曾深入地研究过飞行动物的形态，寻找流线型的结构。他模仿鸟翼设计了一种机翼曲线，与现代飞机机翼截面曲线几乎完全相同。法国生理学家马雷曾写过一本研究鸟类飞行的《动物的机器》的书，介绍了鸟的体重与翅膀负荷（即单位翅膀面积所负的重量）的知识。后来，俄国科学家茹可夫斯基在研究鸟类飞行的基础上，提出了航空动力学的理论，正是通过对鸟类的一系列的研究，终于找到了人类上天的关键所在。在人们模仿鸟类翅膀，采用大功率轻便发动机带动螺旋桨之后，美国莱特兄弟终于在1903年发明了飞机，实现了人类梦寐以求的飞上天空的愿望。

鸟与飞机的仿生原理

一，鸟与飞机的仿生原理

鸟与飞机的仿生原理包括了很多个方面。比如常见的蝙蝠和雷达的导航是非常有关系的。由于蝙蝠在飞行的过程中可以发出，然后蝙蝠就能够辨别阻碍物。很多科学家运用了同样的原理，也给飞机直接装上雷达，向飞机在飞行的过程中就可以有效的避开障碍物了。除此之外鸟类的身体曲线和飞机机翼的曲线，也是非常有关系的。科研人员在设计飞机曲线的时候，也参考了鸟类的身体结构和曲线。

二，鸟和飞机的关系

鸟和飞机的关系还是比较紧密的，包括了很多个方面。科研人员根据鸟发明了飞机。还有一些科研人员善于观察，发现鹰在飞的时候，翅膀有一定的角度，不用像小鸟一样一直扇翅膀。因此科研人员根据鹰飞翔时的角度和力度，滑翔板就诞生了。另外有些鸟在飞翔的时候会不停的扇翅膀。当空气流不强的时候，飞机下面安装了引擎。引擎发动的时候，也就有推力了。

在此之上的内容给大家大致的介绍了鸟与飞机的仿生原理，与此同时也与大家简略的介绍了鸟和飞机的关系。

飞机那么重是怎么飞上天的?机翼的作用和鸟儿翅膀作用是一样的吗?(小学生问题)

首先来说是发动机，发动机的原理是由进气道的风扇吸进空气，然后由压气机一级一级的压缩到高压，供给燃烧室，和油箱过来的燃油混合后燃烧，产生高温高压的燃气，经燃烧室后面的涡轮再进行多级增压，后以很高的速度从尾喷口喷出，产生很大的反推力，这就是飞机前进的动力。

飞机的速度由发动机提供，推力产生速度嘛。然后看升力，升力是由大翼提供的。机翼并不是一个简单的片片，它的形状是上表面是凸的而下表面是平的，根据流体连续性定理，如果一根管子分成一个Y形的分叉，设上面两个叉一边粗一边细，那么从下面流过来的液体，单位时间内流过粗细不同的两个分叉的流体质量是相同的，那么很明显，细的一边液体的流速就会快些，这就是流体连续性定理。同理既然机翼的上表面是凸的，那么空气流过上表面经过的路程就比下表面要长，根据流体连续性定理，上表面的空气流速就会快些。再根据流体力学中的伯努利定理，上表面的空气对机翼产生的压强就会小些，而且这个压强的方向是向下的，但是下表面，空气对机翼的压强是向上的，而且这个压强比上面那个大，所以两个压强的合压强就是向上的，这就是飞机的升力来源。这个升力和空气相对于机翼的流速是成正比的，也就是和飞机的速度是成正比的。

有了这些就可以解释了，飞机起飞的时候，在跑道的一头开始门加速，速度越大，升力就越大，当达到起飞速度的时候就是升力足够让飞机飞起来了，飞机就可以抬头起飞。而在空中的时候，当然是由发动机喷气提供推力维持速度，进而维持升力，保证飞机不会掉下来。

当然飞机的飞行原理不止这么简单，机翼也不是一个简单的上凸下平的形状，它上面还有前缘缝翼，后面的襟翼，用来在起飞和降落时的低速度条件下增加升力，还有扰流板，用来增大阻力。不过在飞机进入航线飞行之后，这些都是要收起来的，保证飞机光滑的气动外形