DREAM,MUSTANG,CLUB是什么车

DREAM,MUSTANG,CLUB是福特野马。

technodream车(technodream车图)

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1、福特（Ford）是世界的汽车品牌，为美国福特汽车公司（Ford Motor Company）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。

2、福特汽车公司是世界上的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州 迪尔伯恩市（Dearborn）。

你真的了解你的dream car吗——硬汉大G的前世今生

想必大家都曾拥有过一个大G梦，都想开着大G去跋山涉水。大G作为硬派越野的代表，其价格也是高居不下，让很多车迷们触不可及，但是再高昂的价格也不妨碍车迷们来了解这台我们心中的dream car，而且说不定未来的某一天就买得起了呢？

G级鼻祖

奔驰G级，G就是德语Gelandwagen（越野车）的缩写。现实生活中可以看到很多国外军方都在使用奔驰G级车辆，而奔驰G级的诞生早也是源于军方。

1926年德国军方要求奔驰生产一款具有良好通过性的车型，以便军方使用。奔驰就研发出了一款三轴的车型，也就是奔驰G1，奔驰G级的鼻祖，只不过后德国军并未采用。G1搭载了一台3.1L的直列6缸发动机，功率50马力，扭矩151牛.米。

1928年的时候，奔驰生产的奔驰G3卡车首次被德国军方使用，奔驰当时基于奔驰G3的底盘还打造出18台重型装甲车Landsverk L181。

1934年，奔驰研发制造出奔驰G4，搭载了一台5L的直列8缸发动机，并且采用了全地形轮胎。当时的奔驰G4为德国军方高级官员使用。

1937年，奔驰G5诞生，奔驰G5搭载了一台2.0L四缸发动机，功率45马力，扭矩125牛.米。这款车型同样为军方打造，但是并没有受军方的青睐，于是在1938年的伦敦车展上，奔驰向世人推出了这款奔驰G5。

奔驰G级W460

二战过后，德国作为国在非常长的一段时间里被禁止开展一些军事研究，其中还包括越野车。直到1955年重新武装西德的巴黎协定生效后才开始恢复。

上世纪70年代初，伊朗在巴列维国王下正处于“白色革命”时期，为了扩充武备，伊朗军方委托奔驰研发一款新型越野车。1972年，戴姆勒-奔驰与奥地利汽车制造商斯太尔-戴姆勒-普赫公司合资共同研发，到了1973年，奔驰G级的初始模型被设计出来。

1979年，奔驰辆奔驰G-Wagen（W460）在奥地利格拉茨工厂下线，就此奠定了奔驰G级经典造型设计。

奔驰G级W461

19年，奔驰G-Wagen（W461）诞生，作为W460的换代车型，W461整体外观方面并没有发生变化，但是在W461上，助力转向、四轮盘式制动等功能开始成为标准配置。

奔驰G级W463

19年的时候，奔驰不只推出了W461，还有W463。W461专供军方使用，而W463则为民用版本。相比于与461纯军用，而W463将豪华于越野结合在一起，并且开启了全时四驱时代。

奔驰G-Class

1994年，奔驰G-Wagen正式更名为奔驰G-Class，也就是我们现在所熟知的奔驰G级，一直使用至今。

G500

时间来到1997年，大家为熟悉的奔驰G500车型正式诞生，外观造型依旧延续了经典的四四方方的造型。奔驰G500车型搭载了一台5.0L V8发动机，功率218KW,扭矩456N.m，该车还配备了电控5速自动变速箱，并且使用2.9T柴油涡轮增压替代之前的2.9L自然吸气。

G55AMG

为大家津津乐道的奔驰G55 AMG在1999年诞生，这也意味着奔驰G级正式开启了AMG之路，从此奔驰G级不只是越野和豪华的象征，还拥有了速度的代名词。G55 AMG搭载一台5.5L V8机械增压发动机，功率达260kW，扭矩525N.m。

G63 AMG&G65AMG

2012年，奔驰推出了动力更加强劲的奔驰G63 AMG和G65 AMG。G63 AMG搭载一台5.5T V8双涡轮增压发动机，功率400kW，扭矩760N.m，匹配AMG 7速变速箱，百公里加速仅需5.4S。

G65 AMG的动力就更加，搭载了一台6.0 V12双涡轮增压发动机，功率450 kW，扭矩达1000N.m，百公里加速时间仅需5.3s。

G63 AMG 6x6

2013年的时候，奔驰推出了我们所戏称的皮卡大G，G63 AMG 6x6。该车搭载了一台5.5升V8双涡轮增压发动机，输出功率为400kW，峰值扭矩为758N.m，匹配是7速手自一体自动变速箱。G63 AMG 6x6可能是世界上快且贵的皮卡。

G500 4x4?

经常可以在网上看到网红大G，奔驰G500 4x4?于2015年推出。相比于普通版的G500，G500 4x4?有着更加的越野能力，

G500 4x4?离地间隙可达到450mm，涉水深度为1000mm，其接近角和离去角分别为52°和54°。

现如今全新奔驰G级依旧保留传统的经典造型设计，车辆性能以及舒适度都有着非常大的提升。现在非常多的经典车型有的停产，有的改款改的面目全非，很少有像大G这种依旧延续经典造型，无论是外观造型还是都紧跟时代脚步，正是如此奔驰G级成为了每个年龄断车迷的dream car。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

MPV中的“Dream Car”，你知道应该是什么样吗？

亨利·

也正是在汽车流水线的驱动下，各种汽车品牌开启了高速发展之路。如今，距离福特创立世界条流水线已经过去了110年，汽车的研发和制造模式也随着时代发展而发生着变化。

以往，一辆汽车诞生主要分两步，首先由研发人员在研究院里设计，然后是生产人员拿着图纸在流水线上生产。厂商造什么车，消费者就只有买什么车。被称为“上帝”的顾客，实际上只是在被动接受。

然而，随着消费者对汽车本身了解的不断加深，以及对自我用车需求的不断升级，简单粗暴的“研究人员研发+流水线生产”流程，显然行不通了。

作为解决方案，“用户共创”的概念应运而生。用户共创，顾名思义就是汽车品牌不再闭门造车，而是邀请用户参与到新车的前期调研、设计开发、生产制造和维修保养等汽车全链过程中。用户实时提出反馈，并与车企相关业态中的专业人员进行互动沟通，形成车企与消费者之间的闭环。但对于众多车企来说，“用户共创”并不是一件简单的事。

造车模式发生变化

用户共创逐渐成为主流

目前的车市，用户共创的概念已经遍地开花。

譬如，长城汽车旗下

但对于众多传统车企而言，当前的用户共创仅仅停留在营销互动层面，由于成本、执行难度等原因，用户共创迟迟无法落实到新车开发层面。

近，我们惊喜地

概念车RF-M

用户共创阶段成果

今年以来，有三款已经揭开面纱的MPV成了市场关注的焦点，

其中，概念车RF-M凭借吸睛的国风造型设计，以及隐藏式B柱、隐藏式门把手和电子后视镜等前瞻性设计和技术，一面世就获得了大量关注。而这些，正是江淮瑞风在阶段的用户共创成果。

江淮瑞风概念车RF-M之所以能这般与众不同，一经亮相就一炮而红，这是与用户深度共创的结果。它的诞生，是与1880组用户面对面沟通，历经400天用户需求调研，跨越60城深度走访用户出行场景，并根据收集到的用户反馈，进行116处内外饰造型优化、67处设计及用户使用功能调整……简言之，用户很大程度上充当了“工程师”的角色。

作为一台真正汇集了广大用户需求的概念车型，江淮瑞风概念车RF-M赢得了众多业内大咖以及广大用户的好评。在

第二阶段共创开启

打造MPV中的Dream Car

5月18日，江淮瑞风用户共创活动再次启程，针对“新国潮MPV”的量产车型——RF8旗舰车型，正式开启瑞风“百人百天共创”活动招募。作为第二阶段量产车型的共创，其目的在于以创新实践方式推动用户想法的落地，打造一款真正符合用户需求的Dream Car。

当下，自驾游已然成为一种潮流的生活方式，不论是对舒适驾乘体验的追求，还是二胎家庭对空间的需要，都让公众对MPV车型有了更多的期待与想象。在江汽统一全球化品牌布局、以全新JAC形象面向用户的背景下，江淮瑞风也凭借用户共创率先回应消费者诉求。从5月18日起至6月18日，将招募100名对国民品牌和MPV车型感兴趣的用户成为共创官，一起来为MPV市场打造一款全新的“新国潮MPV”。

值得一提的是，相比阶段概念车共创的前瞻性构想，第二阶段共创更聚焦于产品和功能的实际使用。除了对传统的内外饰设计和功能配置提出建议，用户甚至可以参与到核心的命名和定价中来。深度参与其中，将用户心中的想法逐步落实，这是妥妥的Dream Car了。

并且，作为用户共创官，还可享受荣誉勋章、定制车模、专属社群等六大专属权益，让每一位参与的用户都能获得足够的尊重和认可。看不出来，江淮瑞风这一植根于传统车企的MPV品牌开始做用户共创，可一点不比新势力。

写在后：

大象转身不易，即使是江淮瑞风这样的国内MPV领域的资深品牌，想转变造车模式也不是一件容易的事情。

在革新突破、践行用户共创理念之际，深厚的MPV制造功底和百万级用户基数，让江淮瑞风在用户共创上拥有更多的参考样本。而在江淮瑞风打造的共创生态下，用户的想法和需求被充分重视。概念车RF-M的诞生是用户共创的首次尝试，更是江淮瑞风用户共创理念的成功实践。

在第二阶段的量产车型共创中，真正符合用户需求的RF8旗舰车型将会逐步落地。作为符合国风美学的“新国潮MPV”，将为用户献上符合国人审美的视觉享受。同时在场景功能性、空间拓展性、驾乘体验感等方面，会优先于用户对MPV的使用需求和习惯，提供专属于国人的舒适愉悦的全场景出行体验。

第二阶段的用户共创终会带来什么样的收获？让我们期待江淮瑞风RF8旗舰车型的隆重登场。

（编辑：岳代江）

【本文来自易车号作者云堆汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

dreamcar是什么车？

dreamcar意思是幻想之车、梦想汽车，各个品牌的超跑豪车、性能车、情怀车，总之一百个人可能就有上千辆Dreamcar。我国新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T3730．1—2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。

盘点6款8缸Dream Car，你喜欢哪一款

汽车终究是一台机械，所以不能仅仅把它看成一个遮风挡雨的工具，如果经济条件允许的话，谁不希望自己有一台更好的汽车呢？那什么是好汽车，我觉得马力才是王道，8缸才是起步，虽然现在的6缸发动机已经很强了，比如宝S58发动机、法拉利的2.9T发动机等，都有着非常强劲的动力输出，但是从驾驶体验上来说，8缸发动机才是信仰，今天，咱们就说说其中6款，看看你喜欢哪一款。

款：宝马M8

现在八缸的汽车越来越少了，所幸宝马还没有完全放弃八缸，而新的宝马M8就是其中一款值得关注的好车，它搭载的是4.4T八缸发动机，马力为625匹，峰值扭矩为750牛米，也是目前宝马动力强的发动机，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速快为3.2秒，虽然属于轿跑车系列，但是性能已经不输超级跑车，而且有双门硬顶、敞篷和四门三种车型可以选择。

第二款：福特Mustang5.0L V8 GT

国内车友把人家福特Mustang2.3T称之为野驴，但是Mustang2.3T的性能已经非常不错，起步烧胎、漂移都很轻松，就怕很多车友驾驭不了，不过八缸5.0L的福特Mustang才是值得追随的信仰车型，这台发动机马力为466匹，峰值扭矩为556牛米，匹配的是一台10挡手自一体变速箱，百公里加速4.8秒，工信部综合油耗高达12.2L，油耗确实不一般，加速能力似乎也有点慢，不过福特Mustang5.0L V8 GT虽然被称为平民跑车，但是性能着实不输百万级的豪华轿跑车，国内售价为59.18万元，这个价格还能有谁？

第三款：奔驰G级

奔驰的车型有很多，而且AMG的八缸发动机，才是奔驰的压箱底绝活儿，也是帕加尼的发动机供应商，不过就目前来说，我个人试驾过的八缸奔驰里，奔驰G500给我印象是深刻的，4.0T八缸大发动机的声浪非常浑厚，启动发动机的那一刻就能让人感到精神上的满足，马力421匹，峰值扭矩为610牛米，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速5.9秒，就我个人的感受来说，虽然G500的公路性能不如AMG G63，但是它的性能相对来说要柔和许多，更适合普通车友驾驶，三把锁齐开之后，配合上超长的悬挂行程，越野也是一件非常简单的事儿。

第四款：奥迪RS6

相比于奔驰来说，奥迪的八缸车型要少一些，不过RS系列中的经典车型RS6，是一台不能错过的好车，这台车被车友戏称为地表强买菜车，是因为它采用了旅行车的设计，也是目前一款性能级旅行车，奥迪RS6搭载的是一台4.0T八缸发动机，马力为560匹，峰值扭矩为700牛米，匹配的是8挡手自一体变速箱，百公里加速只需要3.9秒，作为一个车评人至今还没有试驾过这款车，是辣哥本人的一大遗憾。

第五款：保时捷panamera Turbo 4.0T

保时捷的跑车现在没有了八缸发动机，但是还有panamera Turbo 4.0T，虽然目前国内只能买到2017款车型，不过保时捷的外观设计不过时，至于那台4.0T八缸发动机，马力为550匹，峰值扭矩为770牛米，匹配8挡双离合变速箱，百公里加速只需要3.8秒就能完成，对于一台豪华C级轿车而言，这样的加速能力已经足够惊人，在急加速带来的眩晕感中，八缸发动机的魅力让连忘返。

第六款：雷克萨斯LX570

后一台就是自吸八缸发动机中的经典之作，搭载在雷克萨斯LX570上的3UR-FE，也是丰田发动机的顶峰之作，这台自吸发动机马力为367匹，峰值扭矩为530牛米，虽然就参数来说已经不如前面5台，但是平稳顺滑的动力输出，带来的那种从容不迫的掌控感，也是八缸涡轮发动机所没有的，这是一种能够让人上瘾的驾驶感受，很多LX570新车主，是在试驾了朋友的车子之后才决定选择这款车，而且这台车也是我近一年里，测试过的的一台SUV，是台好车可惜不仅贵还要加价。

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