8633副机长被开除的原因 副驾驶徐瑞辰还能飞吗

8633副机长被解雇的缘故?

3u8633副机长还能飞吗 cu8633副机长

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1.8633副机长是梁鹏没有被辞退，在2018年5月14日，川航3U8633在重庆分至的历程中，驾驶室右座前边的汽车挡风玻璃开裂并掉下来，接着8633飞行员、8633副机长梁鹏、副驾驶徐瑞辰等人沉着冷静解决，副驾驶徐瑞辰大半个身体被吸出舱外，20分钟后取得成功备降在成都双流机场，下机会副驾驶徐瑞辰的衣服裤子早已裂成丝带，副机长被辞退是谣传。

2.3U8633飞机航班第二机长梁鹏在危急时刻，与别的组员勇敢无畏，凭着扎实的个人心理素质与精湛的业务流程本事，摆脱了超低温、乏氧等极端环境危害，科学合理的进行的应急处置，在飞机右档风夹层玻璃崩裂，副驾驶被吹出来窗户外面的情况下，副机长一边给飞行员手臂推拿让飞行员头脑清醒的情况，另一方面把副驾徐瑞辰拉回发动机舱，保证了119名旅客和9名飞机驾驶员人身安全安全性，造就了紧急情况惊喜。

副驾驶徐瑞辰还能飞吗?

徐瑞辰，男，90后，四川航空公司航空员，3U8633飞机航班副驾驶。2018年5月14日晚，在川航民航客机备降成都事情中受到伤害的徐瑞辰在成都市医院接纳了访谈，能逻辑思维清楚、语言表达流利地和人沟通交流，这也突破了以前在网上“很有可能会耳朵失聪”的传闻。发生七个月后，通过了一系列心理状态和人体的康复训练后，飞行员刘传健和全部发电机组重返蓝天白云。

8633怎么会风挡开裂?

飞机右风挡封严损坏，造成风挡内部结构存有内腔，外界水蒸气渗透到并存留于风挡底端边沿;开关电源输电线被长期浸水后绝缘性能减少，在风挡左下边拐角处，发生湿冷条件下的不断电弧放电;电孤造成的部分高温，造成双层构造夹层玻璃开裂，风挡不可以承担驾驶室里外压力，从整体机身崩裂掉下来。

8633为什么是惊喜?

听说过那一段川航飞机出预先的会话录音，才知道飞行员和四川8633，为什么是惊喜。录音的后半部，持续有飞机管控和的叫喊：四川8633，成都叫你。成千上万网民听见后半部录音都痛哭，在其中自然有顾虑的成份，但大量的，是网民了解四川8633取得成功降低，全发电机组128人都安全性后，一种泣不成声的打动，令人泪奔。听似宁静，却竭尽所能，却激动人心，相比高声求助令人痛心和着急的，是无言的沉默无言。

专访川航迫降机长刘传健: 当时副驾已经飞出去一半

作为一名飞行员，刘传健想到过各种突发，但却没有想到会遇到《空中浩劫》里英航5390航班几乎一模一样的情况。

图据网络

据地区管理局通报，2018年5月14日,3U8633航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，飞机于07:46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。川航已协助旅客安排后续出行，相关后续保障有序开展。今日下午，记者联系上机长刘传健，对其进行了专访。

记者：刘机长好，你现在身体好吗？

刘：身体没有感到明显不适，接下来公司还会组织进行一次全面的体检。

记者：我刚才采访一些业内人士 ，他们说这次迫降非常难？

刘：非常难的一件事，不是一般的难。难度体现在飞行途中的座舱盖掉落、驾驶舱挡风玻璃爆裂的情况下，对驾驶员造成极大的身体伤害。挡风玻璃掉落后，首先面临的就是失压，突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降到零下20-30度左右（监测显示，当时飞机飞行高度为32000英尺，气温应该为零下40度左右），极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤。

在驾驶舱中，仪表盘被掀开，噪音极大，你什么都听不见。大多数电失灵，只能依靠目视水平仪来进行作。

四川8633原型机长退役了吗？

没有，四川8633原型机长是：刘传健，现在仍然在执行飞行工作，现在在飞行院校指教。

截止现在2022年为止，川航8633航班的机长刘传健还没有退休，现在已经转任民航飞行学院总飞行师。

8633副机长被开除的原因是否违规 梁鹏机长现状如何

1、8633副机长被开除的原因是否违规，8633副机长没有禁飞也没有被开除，8633副机长是梁鹏，梁鹏机长现状如何？说到8633航班很多人都会想到3U8633航班在成都区域巡航时因为驾驶舱右座前面的挡风玻璃破裂，当时副驾徐瑞辰半个身子被飞出窗外，因为带着连锁式保险带所以没有被吸出，副驾跟副机长是两个人，现在两人都没有被禁飞或者开除；

四川8633还在飞吗？

截止到2020年一月份，四川8633还在使用当中。 8633航班全名是川航3U8633航班，于2011年7月11日首飞，对于飞机来讲，只要飞机没有报废或者到20年的年限，都可以继续飞，出了一些故障，会进行维修。

截止到2020年一月份，四川8633还在使用当中。 8633航班全名是川航3U8633航班，于2011年7月11日首飞，对于飞机来讲，只要飞机没有报废或者到20年的年限，都可以继续飞，出了一些故障，会进行维修。

截止到2020年一月份，四川8633还在使用当中。 8633航班全名是川航3U8633航班，于2011年7月11日首飞，对于飞机来讲，只要飞机没有报废或者到20年的年限，都可以继续飞，出了一些故障，会进行维修。

目前还在飞的 一般就飞机来说，只要飞机没有报废或者达到二十年的年限，一般都是可以继续飞的

在，规定飞机没有到20年是无法、退

当然，还不到退休时间，怎么可能不飞

截止到2020年一月份。还在使用中

机长中的徐瑞辰还能飞吗？

能飞。

徐瑞辰，男，90后，四川航空公司飞行员，3U8633航班副驾驶。2018年5月14日晚，在川航客机备降成都中受伤的徐瑞辰在成都市医院接受了采访，能思维清晰、语言流利地与人交流，这也打破了之前网上“可能会失聪”的传言。事发七个月后，经过了一系列心理和身体的康复治疗后，机长刘传健和整个机组重回蓝天。

《机长》百度网盘高清免费资源在线观看：

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川航8633，飞9800米，那么高，为什么副机长被吸出驾驶舱还活着？

9800米的高度，副驾驶半个身子飞出窗外！好在当时的副驾驶带着连锁式保险带，所以他没有最终被吸出，而是半个身子被吸出，后来在帮助下才坐回了座位上。

那时，驾驶舱物品全都飞起来了，许多设备出现故障，噪音非常大，无法听到电。整个飞机震动非常大，无法看清仪表，作困难。

在自动驾驶完全失灵，仪表盘损坏，无法得知飞行数据的情况下，完全是全人工作， 目视靠飞行员来判断，民航很多是自动设备，其他自动设备都不能提供帮助。

玻璃破损原因：

披露的这份调查报告长达131页，对飞行经过、人员、航空器、气象、机场与空中交通服务保障、模拟故障试验等10余项事实情况进行了概述和分析，并得出结论。

报告中指出，本次的可能原因是：B-6419号机（当事飞机）的右风挡封严(气象封严或封严硅胶)可能破损，风挡内部存在空腔，外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。电源导线被长期浸泡后绝缘性降低，在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电。电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压从机身爆裂脱落。

同时，报告指出，B-6419号机自交付以来，无涉及风挡及风挡区域的任何改装记录；自运行以来，该机无重着陆记录；无发生在右风挡及风挡区域的鸟击；无发生在风挡区域的雷击。

以上内容参考

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