乌尼莫克2150和1750的区别

乌尼莫克2150和1750这一系列车型整车结构是一样的性能上也没有太大的区别。初期乌尼莫克的设计是一台小型万L系列卡车的驾驶室工作台采用纯金属材质，其实是那个年代特色的做法。相比于现在的同类型车型，可以说是非常简陋的，也没有什么装饰物。不过好在发动机前置安装，能够看到中间的通道还是很平整的。用卡车整车的体积不大但有千变万化的用途可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用。

奔驰乌尼莫克_奔驰乌尼莫克越野房车

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可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的乌尼莫克看起来更像一3、奔驰G级辆拖拉机。机械素养较高底盘较高通过性强翻山越岭不在话下特别适合农用驰骋田野既能装载货物又能越野。车厢栏杆很高，不过前车主很少开它装载货物，最多也就是运送衣服很少运送农产品更没有下过农田。

这辆奔驰乌尼莫克沙漠2150的外观造型像上世纪90年代的货车，那时候的货车可是佼佼者。新车型再次连续面市。戴姆勒奔驰以乌尼莫克407和417和427和437系列完全取代了此前的整个系列全新的轴距长度尺寸重量底盘和发动机构成了全新的车系。

suv汽车大全越野车哪个好

越野性好的suv奔驰乌尼莫克、悍马、奔驰G级、路虎卫士、路虎卫士。

是一款专门为越野而生的汽车。它设计的初衷是想建造一台小型的多功能卡车，整车的体积不大，可以在农田里干活也可以在马路上行驶，可以牵引着比自己中多倍的货物，也可以在茂密的森林里面穿梭。但随着现代汽车技术的发展，乌尼莫克车型成为奔驰品牌独特风格的车型。

2、悍马

奔驰品牌越野性能最强的车型之一，简单明了的勾勒出越野车应有的刚劲，而且内饰也有着奔驰的豪华，让很多喜欢户外越野及休旅活动的人士，享受到高级的品质及性能。

4、牧7、动力系统马人

它是越野一族的，它不仅考虑了空间的灵动性和空间充分利用，更将扩展性和安全性完美相融，为出行创造了更多的可能。

5、路虎本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。卫士

是韦尔斯兄弟设计的款路虎汽车，这款车型在1990年被正式命名为卫士，它是一款有着纯正越野风格的车型，它的特点就是坚固耐劳和出色的越野能力。

奔驰乌尼莫克为啥蓝牌

而本次破纪录的U5023是乌尼莫克在2013年采用全新内部和外观设计的车型，新车载延续其始于1974年的经典设计的同时，变得更为动感时尚。它采用了动感十足的散热格栅、全新减震保险杠以及前脸大灯。当然的改变则是全新目前仍旧有许多60岁的乌尼莫克坚持在沉重的工作一线，可能厂家都已经无法提供适宜的配件，但是它们却不曾有要坏的趋势。要想知道乌尼莫克到底有多强，我们不妨先看看他们的工作环境！的动力系统的使用，乌尼莫克U5023采用的是5.1升排量的4缸柴油发动机，输出功率为230马力，扭矩为900牛米，并且能够满足欧6排放标准。

乌尼莫克是轻型货车底盘只能挂换牌，但是在国能的一些改装厂改装后可以申请客车的公告也就是说也可以挂蓝牌。主要是看如何改装，乌尼莫克房车可以挂蓝牌（有资质的改装厂可以申请蓝牌）。乌尼莫克是一种为越野而特别设计的汽车。

阿莫迪罗和奔驰什么关系

在驾驶室后是本车单独的会客区在经过Ressper工程师对车辆进行重新设计后，乌尼莫克生产出了辆自重1吨的全驱卡车，这款车被命名为乌尼莫克401或U25。新车搭载了25马力4缸柴油发动机。，由一个单排双人座椅、餐桌和L型卡座沙发组成，可以轻松的容纳6人的乘坐与聚餐，座椅上还有多个安全带，保证了行车时的安全。

1959年推出的奔驰卡车，设计与早期乌尼莫克相似，国内曾引进

阿莫迪罗-攀爬者是一款越野房车，基于奔驰乌尼莫克U4023底盘进行改装。阿莫迪罗在奔驰品牌的支持下，利用了型号卡车的坚固底盘和可靠性能作为基础，对其进行了进一步改进和升级。通过这样的设计，阿莫迪罗-攀爬者具备出色的越野能力和涉水能力，在复杂路况下表现优异。

提起梅赛德斯奔驰，相信大家还是非常了解的。毕竟在国内，可是有很多人以能够拥有它旗下车型为荣。作为世界上最古老的品牌，这个品牌有着属于自己的博物馆。如果你有机会去到德国，那倒是可以去参观一下，还是非常值得的。

6、消防车

而这个博物馆存在的意义便是为了存放和收藏奔驰过去使用过的豪华车型，或者是一些再赛场上斩获战功的车辆或发动机。当然在博物馆里还能看到一些卡车车型，像奔驰的NG和SK系列，都能在这里看到。不过还有一个车，可能大家都不是很清楚。

其实在上个世纪的六十年代，这款车在欧洲还是非常出名和受欢迎的，它便是奔驰1959款L系列卡车。这款车在1959年推出，设计的初衷还是为了应对德国的运输政策。其实还是非常厉害的，既要保证车辆的散热和安全，还要符合当时的法规，不能超过限定的长度，能让用户拉更多的货物。

所以奔驰当时的设计师，把发动机安装在驾驶室中间的位置，所以如果大家仔细看的话，还是能够发现这款车的车身前部要比平常的长头车短上不少。当然这款车整体圆润的设计其实和上世纪五十年代的乌尼莫克非常相似。

说到奔驰L系列卡车的发动机，其实采用了OM352和OM352A型。可能大家看着比较猛懵，OM352是奔驰发明的首台柴油直喷发动机，5.9L的排量，功率为130匹马力，在那个年代还是非常强悍的存在，即便它是按在一辆卡车上。

整体来说这款车的设计还是比较简单的，不过可靠耐用的底盘还是让它收获了一众粉丝。这辆车在生产旗舰，销售到非洲很多，在巴西也开拓了市场。即便是在美国，也有不少订单，足以看出这车的受欢迎程度。

其实这款车在当年也曾进口国内，目前有两台在国内收藏家的营地里，而其余的都已经报废或是被丢弃了。像当年环卫购买的奔驰1113车型已经被收藏家翻新了，还是能够正常驾驶，这一点已经非常可贵了。

不知道大家对于这款车有什么样的看法呢？欢迎留言讨论。（来自网络）

乌尼莫克这辆车怎么样？优点是什么？

从诞生至今，目前已有近40万辆乌尼莫克销往世界各地,遍布160多个。无论是在冰天雪地的南北极还是在潮湿炎热的雨林里，无论是人迹罕至的大沙漠还是崎岖陡峭的山地，无论是探险还是科研，乌尼莫克始终是大家最为信任可靠的伙伴。

乌尼莫克作为专用型越野车辆，非常受人们的喜欢，，它的动力非常强劲，不仅适用于户外越野，还适用于农场里收割、运输这款车最早不属于梅赛德斯·奔驰，而是由一位鲜为人知的设计师Albert Frederick设计的。1947年他准备设计一款通用卡车，这款车要兼顾轻型卡车的灵活和牵引车的大马力，而最初的乌尼莫克是由格平根公司生产，截止到1950年生产了600辆这种卡车。等各种工作。第二因为其强大的马力和宽敞的空间设计，也被广泛应用在救援领域。

我觉得这辆车是非常不错的，外形设计非常的时尚，特别的霸气，空间非常的宽敞，内饰非常的漂亮，性价比也是非常高的，是一款比较保值的汽车。

这款汽车我觉得特别不错，的优点就是特别的是由生活中控起来也特别的方便，会给一个人带来一个特别好的驾驶感。

这辆汽车还是非常不错的。优点就是外观非常的大气，纵方式比较简单，有非常好的配置，发动机的性能比较强。

原版乌尼莫克通用卡车 出厂就被戴姆勒-奔驰盯上的车型

说过了平茨高尔，聊过了哈夫林格，按照顺序咱们今天说说乌尼莫克，为什么按照这个顺序我想大家看到车就能明白了。虽然戴姆勒-奔驰公司在1950年就收购了Unimog的所有权，但是截至到1953年这种卡车才开始装配梅赛德斯-奔驰的星型标志。

看到这个造型大家是不是很眼熟，和哈夫林格及平茨高尔是不是非常神似，如果说1959年生产的哈夫林格借鉴了这款乌尼莫克我觉得没问题，个头小、尖嘴巴、四轮驱动、越野性强，是它是它就是它。

最初这款车被命名为“Universal Vehicle”或“ Unimog”即乌尼莫克，车辆搭载奔驰25马力柴油发动机，搭配6挡变速箱。由于是使用奔驰发动机的新车型，所以一经面试就受到了奔驰公司高层人士的密切关注，当确认车辆的品质后于1950年收购了乌尼莫克的所有权。

1951年，车辆生产改由加格瑙（Gaggenau）的一家工厂进行，并改名为Unimog GmbH，可是直到1953年这款卡车才开始配备奔驰的星型标志。而到1956年原公司的牛头徽标才不出现在引擎盖上。

车辆轴距为1720毫米，前后车轴均配备了弹簧悬架，可切换为前轮驱动或全轮驱动。发动机前置在驾驶室内，驾驶室内设有不可调节的转向柱，三幅式星型方向盘，圆头直把手动挡把，传统手握制动器。

原厂车辆驾驶室为敞篷模式，分体式前风挡玻本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。璃安装在可以向前翻倒的金属支架上，前保险杠直接安装车架延长部分上，正面撞击力由整个车架承担，驾驶室蹬车杆为前轮挡泥板后部延长出的金属杆。

车身采用木制板材制作，由于轴距过短老式大鼻子油箱只能安装在驾驶室下方。车轮采用粗大人字纹越野轮胎，这款车在公路上时速可达60km。乌尼莫克402为长轴距版，但轴距也只有2120毫米。

乌尼莫克从1953年开始批量生产带封闭式驾驶室的卡车，同时也在这时涌现出了很多奇葩车型，如这款如整个车身全部密封的箱式卡车，加高的进气管表明了该车的用途。

之后奔驰的设计师们开始放弃乌尼莫克传统的棱角分明设计，在驾驶室上应用更多的弧线，前风挡玻璃与引擎盖的夹角消失，一体式头设计开始出现，车头两侧大灯被设计成向前突出式，这种车型在当时被人们戏称为“ Froschauge”青蛙的眼睛。

1956年，乌尼莫克新车均安装了30/32马力的新款发动机，动能更强，但是也逐渐与原来的乌尼莫克越来越不同。不过也许正是因为这样，斯太尔普奇公司在1959年开始在奥地利生产哈夫林格，继承老乌尼莫克的风格。

为什么越野不是奔驰G级，而是乌尼莫克？

整体采用进口奔驰乌尼莫克U4000底盘，在框架搭建上便奠定了坚实的基础，车架构建科学合理，更好抗击外界冲击阻力，实现平稳顺畅驾驶全程。奔驰乌尼莫克U4000房车轮胎采用自动充放气系统，让车辆行驶排除阻碍，实现便捷驾驶目标。房车进口箱体材质，坚固耐磨，搭配折叠车梯，实现更全面的配置搭建。后舱制定天窗2个，侧窗5个，多窗口配置让内部空气流畅，保障内部呼吸条件，转变房车内部恶劣居住环境，实现一路清新自然之旅。

一说到越野，我们都会想起牧马人、奔驰G级、路虎卫士，这三款发烧级硬派越野车。不过我要说是乌尼莫克，想必没人会不认同。论资历还是论能力，这些我们心中的“硬汉”在它面前完全就是小孩，默默走过70年的乌尼莫克究竟有多强大，今天就来深挖一下这个百变金刚！

在我国，绝大多数进口的乌尼莫克都在西北荒漠里承担勘探任务，上高原下戈壁闯沙漠无所不能，它们的可靠性要远比陆地巡航舰、牧马人、切诺基高许多。

1、飞机牵引车

2、火车头

3、装载凯撒榴弹炮的乌尼莫克66

4、铲雪车

5、黎巴嫩内战乌尼莫克

乌尼莫克是车界，工农商学兵中乌尼莫克只在教育方面涉足较浅，其余的各行各业都有它的存在。荒山野岭中的动力系统方面，本车搭载了四缸4.8L柴油发动机，功率160kW，马力218Ps，扭矩810N·m，仰仗着的扭矩输出，足以让它横行于各种崎岖的户外路面，大大增加了它的越野能力。各类工程修建车、原始森林间的灵巧灭火车、暴风雪过后的除雪车、部队野战使用的救护车、道路清洁车??

没有它承担不了的工作，只有你想不到的，到底是什么样的黑科技，让乌尼莫克变得无所不能？

1、三把速锁

乌尼莫克标志性的技术就是门式桥，一般卡车的车桥不是和车轮中心线在一条水平线上，就是比车轮中心线还要低，但乌尼莫克采用的门式车桥设计，使得车桥中心线高于车轮中心线，这个设计提高了车身的最小离地间隙。

3、轮边减速器

而且乌尼莫克在每个车轮上都安装了轮边减速器，在极端条件下只要保证有一个车轮接触地面，那它就有能力通过这个车轮脱困，事实上要想将乌尼莫克置于3轮悬空的状态是根本不可能的！

4、车顶进气布局方式

5、传动轴套管技术

6、紧凑车身

首先是乌尼莫克的动力系统，这款车的发动机和一般卡车区别不是特别大。U4000和U5000型功率分别为130和160千瓦，马力177和218匹，扭矩810牛米。强大的扭矩输出，这也是乌尼莫克能够挑战极限路况的基本保障。

许多人看到乌尼莫克，并知道它的价格后，都会问，这车为什么卖这么贵，但当他们见到乌尼莫克动起来后，就知道了。也许对于越野玩家而言，乌尼莫克才是骨灰级的。

奔驰乌尼莫克U4000房车 全车软包 配置 王者风范展现精英追求

乌尼莫克特点

一改传统房车的简单配置，在设备上加入更多的新意与创新，将简单实用与奢华享受完美的结合在一起，创造出超乎想象的完美体验。本次房车兄弟为大家带来的奔驰乌尼莫克U4000房车，展现全新的房车形象，体验最的体验，感受对于品质的一贯追求。

奔驰乌尼莫克U4000全车软包设计，包覆营造更舒适内部环境。进口浅色花纹吸合板材，材质卓越纹路优美，展现最本质的奢华与魅力。柚木地板大方而不失品质，在顶置边框日光灯及氛围灯带的烘托下，多灯光模式照耀出最的绝佳体验。U型沙发符合人体工学设计，正副驾驶舒缓一路驾驶的疲倦，最基本的设置也不失完美本质。后置电动升降床铺，自由升降自由大方，马桶间厨具间设备齐全，全面而高效让家的感觉如影随形。

内置升降电视连车载蓝光5.1电脑，苹果电脑配置享受更高端畅通的运行效率。影音系统，带BOSE音效功放，享受更原汁原味的音乐体验。直播卫星数字电视接收器，更广阔信号接受更多娱乐信息。乌尼莫克定制酒柜，珍藏珍馐美酒，享受一路的肆意挥洒。

奔驰乌尼莫通过对网友们的留言与评论中，我们发现大家想看一些适合越野的房车，看来大家都有一颗冒险的心，经过几天的查找，今天就为大家带来一款被广大车友所认可的越野房车，它就是奔驰乌尼莫克，可能还有些朋友对它比较陌生，今天就让我们一起来看看它吧~克U4000，高端房车配置，更高卓越体验，享受一路的张扬与行驶的魅力！

乌尼莫克和阿莫迪罗区别

房车保险一年加起来总共在1万元1、奔驰乌尼莫克左右。

【太平洋汽车网】乌尼莫克（unimog）的意思是来自德文universal—motor—gerat，其意义大致为自走形载具。阿莫迪罗采用德国原装进口的man（曼恩）卡车进行改装，同样是越野房车，这辆阿莫迪罗里面的构造更加吸引人们的注意。

阿莫迪罗攀爬者C3（ArmadilloCrawler3），其实就是奔驰乌尼莫克U4000的房车版。在外型上，来自Worth工厂的U4000的硬汉造型远超同门的奔驰G级，配合与车身同色的牛栏，简直完美。照明方面，厂家（这里和下文指的是阿莫迪罗的改装厂家——锐野专用车辆有限公司）在原车自带的海拉大灯的基础上加装了6个LED射灯，以方便车主在荒无人烟的漆黑环境中照明。

乌尼莫克U4000原厂标定为2000PX涉水高度可谓表现不俗，同时副驾位置设有高位进气，驾驶楼后侧的不锈钢立式排气也是为涉水通过提供保障，作为新车型，为了满足欧洲严格的排放标准，这台车还搭载了车用尿素SCR系统（欧三车型没有配备）。

在驾驶楼的上方，厂家还设计了防滚架，以保护驾驶楼危险情况下不变形。后方的箱体据厂家当时介绍也是很有学问，箱体与大梁采用的是三点式扭力平衡机构柔性连接，墙体采用三文治结构，可以说厂家把这台攀爬者C3武装到了牙齿。

U4000的底盘由高扭抗性的梯形大架+上面的“鹅颈式”纵梁（其实也叫U型梁），然后焊接在管状纵梁上。当然并不是有了这个车架就能放手越野了，这里还有一个部分就是三点式悬挂。

U4000全车采用4轮碟刹，轮毂尺寸为20寸，轮胎规格405/70R20。车型配置了CTIS的轮胎充放气系统，至于作用嘛，很简单就是根据不同路况调节轮胎的胎压，提高车辆的机动性。

方向盘的造型依旧七八十年代的样式，安全气囊那些也是不用多虑，没有。方向盘下方的拨杆则是大灯雨刮，右侧是定速巡航和排气制动。

仪表盘的右侧，是这台乌尼莫克的闪光点——可以控三把速锁的旋钮。0键代表的是后桥驱动，第二档是四轮驱动，第三档是四桥驱动（看仔细了是四桥），速锁结合。中间部分是一个很粗暴的空调作系统，紧接着就是一个开口很大的储物格。

（图/文/摄：太平洋汽车网选车小哥）

6694米，乌尼莫克创造轮式车辆攀爬海拔记录

其实稍微懂点汽车越野的朋友一定都听过乌尼莫克的大名，这个专为越野设计号称“越野”的车型凭借强大而灵活的动力总成和底盘配置，被改装成各式车辆用在军事、赛事、探险、科研等领域。

本来只是例行工作，一不小心还破了个记录。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为了科研团队能够顺利远征世界第二高的火山（智利的Ojos de Salado），近日智利的一个保障团队前往火山，去为山上的各个营地安装四个应急电装置。在顺利完成日常工作后，他们还顺道打破了一项世界纪录——轮式车辆达到海拔记录。他们使用来自奔驰的乌尼莫克成功爬升到了海拔6694米的高度。

执行本次任务的车辆是来自梅赛德斯·奔驰特种卡车部门提供的两辆乌尼莫克?U5023型超级越野车。当然为了保证任务的顺利完成，这两辆车均经过一定程度的改装。它采用了特殊的轮胎以保证更强的抓地力和通过性，更大的绞盘也是为了避免陷入困境，同时这两台改装车辆还带有特技可变重心平衡技术（该系统可以向前或者向后移动重量，以改变车辆的重心从而使车辆在行驶至陡峭山区地形时可以不翻车）。正是这样两台拥有最可靠的平衡技术，最强的越野能力，以及超强的装载能力的乌尼莫克，才使得该团队能够成功将设备运输到火山上的各个营地，并且创造新纪录。

值得一提的是，全新乌尼莫克采用全新车型编号，其中车型编号的位数字表示车型大小（如数字5相当于之前的乌尼莫克U500），后两位数字则表示输出马力，如23即代表230匹马力。

另外，为了使车辆重心更低从而保证较高的越野稳定性，全新乌尼莫克的发动机采取中置方式装配，车架重心也相应靠后。不过尽管如此，新乌尼莫克仍然保留了原有的离地间隙，从而确保了越野驾驶的机动性和舒适性。同时，“TirecontrolPlus”轮胎压力控制系统也已经完全经过重新设计，驾驶员可以在显示屏选择“公路”、“沙地”以及“颠簸道路”等预先设置的胎压，从而更好更方便地应对各样路况。