网红-F16

网红-F16

f16参加过哪些实战 f16参加过哪些实战比赛

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美国第三代单座单发喷气式多用途轻型，服役于1978年8月17日，由通用公司研发。

该战机内部采用线传飞控外部人体工程学座舱，具备高推重比、低翼载荷等性能特征，同样还具备了对地打击，夜间作战等实力，因为其优异的性价比，各国纷纷对F-16抛出橄榄枝。

虽然作为一款轻型，但其机身的挂载能力非常强大，这得益于它有一颗强劲的心。该飞机仍在量产中，以满足其它对它的需求。

F-16外形参数体积非常具有灵活性，如同蝙蝠一般在空中高速穿行。以达到高速度，高机动，当时，此飞机一出，它优越的强大性能与矫健身姿让许多军迷类的朋友都称赞不已，大洋彼岸只能望其项背。

自诞生之初，F-16就一直不断的改进与更新，以满足时代日新月异的时代发展。F-16已经出售了许多，订购的总数量已经超过了数千架，单从订购数量上来分析，就可以看出这款“网红”飞机的需求量，其热度只增不减，俘获了许多的芳心。

第5次中东中，以色列驾驶F-16战机击落了好几十架敌方多种型号，其中包含米格21，苏22战机还有米格23。后继还有阿富汗与的多种型号被F-16战机一并击落。委内瑞拉也曾用F-16击落过叛军。

在94年的波黑，99年的南斯拉夫空战中，都曾出现过F-16的矫健身姿，前者击落了4架塞尔维亚的J-21型攻击机，后者击落了米格-29型。

中东战场上，F-16战机总共击毁击落了地方战机高达69架之多，自己却在这么多年的空战中仅仅损失了一架。据称还是因为敌方的偷袭。1:69，如此惊人的战绩，使得它国对F-16战机的订单仍在持续增长。

它的成功，源于它的性能，它随时代更替的节奏之快，衍生出的多种型号使得它市场的规模屡创新高。

作为上的抢手货，有许多都把F-16作为本国的主力机型，，就曾进口了F-16的多种型号，至今依然是其主力战机。新版本还配备了有源相控阵雷达座舱设计理念上也有着良好的。

比利时的F-16还承担着一个特殊的使命，战术的投送任务就是通过F-16战机来实现的并不是说该飞机有多值得吹捧，但其实力与事实就摆在那，就是如此。由于F-35战机生产被提上日程，它将逐步取代F-16成为全球新星。

此款次正式参加实战是在1981年到1982年间，此时以色列已经装备了F-16，以色列在实战中驾驶着F-16相继击落了叙利亚的4架米格21和两架米格23，从此F-16在世界媒体声名大噪。

服役期间历经多次实战的洗礼与考验，使它成为了成功的之一。设计独到，短小精悍，设计理念精湛，成为了美国历史上的奇迹之一。

F16性能好不好

F-16战隼,作为与F-15作“高低档搭配配备”的机种，由通用动力公司研制于70年代初。是一种单发单座轻型，设备复杂程度和价格都比F-15低一些。原型机1974年2月首飞，1978年底服役至今。并出口比利时、丹麦等十几个，生产到本世纪末，产量超过4000架。

F-16采用带边条翼的小展弦比梯形中单翼，机翼与机身用了翼身融合体设计，可减阻并增加刚度，同时净增机身容积9％，减重1/4吨。F-16有一个视界的无框架气泡座舱盖，机头是可容纳雷达天线的锥形罩。机尾装一台F100型涡轮风扇发动机，单片垂尾根部有开裂式减速板，机尾下方有二片鳍翼。F-16的左侧边条翼内装一门M61A1机炮，翼下可挂近5吨重的各种对空、对地作战武器，外挂点多达7处。

1974年1月8日，由F-16之父Harry Hillaker所带领的工程小组乘坐一架C-5A运输机，将红、蓝、白三色涂装的YF-16原型机运到了加州爱德华基地。在1月20日，试飞员Phil Oestricher在一次高速滑行测试时遭遇到滚转偏移震动，导致飞机滑出跑道中心线，紧急处理之下试飞员将飞机带离地面，在姿态稳定后重落回跑道，创造了F-16的非次「飞行」纪录。同年2月2日同一名试飞员正式地以YF-16单座机执行了90分钟之首次飞行，3天后便超越了音障、再6天之后便突破了两倍音障;另一名试飞员Neil Anderson于5月9日亦驾驶YF-16日双座机升空试飞成功。

F-16在轻型(Light Weight Fighter，LWF)中击败YF-17赢得美国合约大量生产之后，转眼间已经过了25年。美国在1955年全国有22条生产线生产海所使用的，到了今大只剩下3条：沃斯堡(F-16)、圣斯(F-15，F/A-18)与马瑞塔(F-22);制造一架F-16所需要的时间也从276天减少到了215天。F-16生产跨越两个世纪、在18个服役成绩斐然，在约持续100天的期间执行了13500次飞行任务，妥善率高达95.2％。

总体说，F-16还是很先进的。

很好.参加过多次局部.实力非常不错.

f16是什么飞机

F——16是单发中型美国制造，是在的飞行员的推动下研制的多用途，有出色的气动布局，是三代机中的佼佼者，出口到东亚，中东，欧洲，，，是性价比较高的飞机。

F16是美国现任的主要战机，F16属于第三代作战飞机，也是第三代的代表之一；并且F16从上世纪70年代起开始对外销售，现在很多的都装备F16。

F22 F16 被击落的战例有没有?美国自己承认的

F16有被击落的！F22目前没有被击落的！F22服役时间太短说不定以后某次冲突会被击落，F16属于3代机，F22属于4代机。据说第4次中东战F16被防空打下好几架呢。目前3代机对4代机几乎没有赢的可能，称就算F22就用机炮，F16也不是对手。

网传的很多，美国自己承认的没有。

F22没有，因为几乎没有参加过实战，F16有，1999年科索沃中就有

f22没有公开参加过实战，自然没有被击落的记录，f16在海湾及科索沃中都有被确认的击落记录

你好！

F22没有，因为几乎没有参加过实战，F16有，1999年科索沃中就有

希望对你有所帮助，望采纳。

f16和苏27打过吗

向买到新式战机苏—27，被认为胜过F—16，两种战机从未交手，实难判明高下，就战机仪表板、飞行纵及发射武器系统而言，F—16的设计打破传统，采用太空技术，苏—27多是传统设计，无论如何，美国认为机不可失，借口两岸均势起变化，对台出售F—16。

美国借此机会卖出大批旧型F—16，则补充新型战机。当年曾就这笔交易向美国强烈，指美干扰和破坏和平统一大业，白宫则说F—16只是防御性武器，美国立场认为，有了安全感，有助和平解决两岸争端，又强调F—16不会对大陆构成威胁。此言似已言中，F—16不战而毁。

美国售给的F—16，除了是旧型，也可能是旧机。台北正向美国交涉，要求深入调查。据说，F—16每年总有几十次意外，只是绝大多数不涉人命损失，易于掩饰，美国已将之列为淘汰机种，首批F—16运抵之初，常生故障，经台方向美交涉，情况改善，去年初台加紧练习飞行，却由3月20日次机毁人亡迄今，年半共摔了四架，F—16竟是个噩梦。

由这篇文章看 没有

打过，美国有个叫红旗军演的演习，每年都有，红蓝双方就是苏27和F16

在性能上不多，要看具体型号，f15早期型号都是80年代的东西，所以真心不算好，f16也不多，su27如果是后期型号无论是各方面都是很猛的，j10更是有后发优势，当然经过后期改进的f15、f16和后期的su27、j10相比没有太多的优势，当然更谈不上劣势。

F16厉害的10种型号？

F-16原型

1974年2月首飞成功，逐渐成为美国的主力歼击机种之一。虽然F-16单价为2000万美元，仅为F-15的一半，但其总体性能并不比F-15多少，除了载弹量等个别指标低于F-15外，因研制晚于F-15，其他的指标甚至要优于F-15。

F-16A/B型一起装备部队。A型与B型的比例是2：1，也就是说，每装备两架A型，就要同时装备一架B型，主要作为教练型。初装备的都是这种A/B型。后来经过不断改进，在1984年出现F-16A/B的改进型F-16C/D。刚开始，美国国会不批准向国外输出F-16A/B这样的。F-16C/D诞生后，美国国会才批准向国外销售F-16A/B。

第15批生产型F-16B飞机是新一代。由于它加大了尾翼，所以在大迎角纵时更加安全，同时也改变了低速飞行和进场着陆时的纵性。但是，尾翼加大也带来了机动飞行中阻力增大的问题。F-16B在左右翼尖上各挂一枚AIM-9L“响尾蛇”空对空，在翼根挂两个1400升或2271升的副油箱；翼下外挂架也可以挂载武器，机腹中心线上的接架可挂一个1400升的副油箱，或一个AIQ-131电子对抗吊舱或一个侦察吊舱。

90年代使用的F-16block30更加先进。这批F-16装备休斯公司的AIM-120先进中距空对空和LANTIRN夜间低空导航和瞄准吊舱。机身的左侧装有20毫米M61六管“火神”航炮，备弹510发。机身下部的进气道和深深的附面层吸除缝容易吸入外来物，如果在跑道上起降，就可能带来问题。前机身边条改为与座舱垂直，不但增加了机翼的升力，也改善了飞机横向安定性，这等于增加了安定面的面积。

F-16A/B

F-16A是单座，F-16B是双座，两型基本上相同。F-16A 种生产型，1976年12月首次试飞。主要用于战区制空，亦用于近距空中支援。1985年3月，美国生产的F-16A全部交付完毕。F-16B由F-16A发展的双座战斗/教练机。F-16A/B block1使用了黑色的雷达罩与机首预警天线整流罩。而block5及其后各型的雷达罩为灰色。架block1在1979年1月6日交付犹他州希尔基地388联队。block5共生产了197架，大多数block1/5后来都升级到block10标准。

1982年，block10面世，共生产了312架。block10在进气口下安装有片状的UHF天线，平尾呈较小的矩形。大批block-10退役，部分改装为地面教学机，或者库存起来做战备用途。部分美的block10在1987至1993年改进为block15。1981年11月，启动了“多国阶段改进”，这一产生了block15。block15换装了F100-PW-220E发动机，在进气口下沿增加两个加固点；为了平衡，平尾也增大了30%，飞行稳定性有所增加，降低了失速速度，提高了高攻角飞行的稳定性。block15的AN/APG-66雷达在空战模式中拥有边跟踪边扫描的能力，

F-16C/D

F-16C单座是F-16A的改进型，是F-16的主要型别。1982年12月首飞，1984年7月交付美国。F-16D由F-16C发展的双座战斗/教练机。1984年9月架F-16D交付美。F-16C/D是经过整体规划、改进设计的全新型号，性能大大提高。D型是C型的教练型，1983年首飞。C型和D型共约生产了1780架。

武器系统包括AN/APG-68多功能雷达、广角平视显示器、任务计算机等火控设备和20毫米 M61“火神”6管炮、AIM-7“麻雀”以及AIM-9“响尾蛇”空对空、AIM-120先进中距空对空、AGM-65“幼畜”空对地、反辐射和各种炸弹等武器。

F-16C/D使用了诺斯洛普·格鲁曼AN/APG-68（V）雷达，增加了探测距离，工作模式增多，抗干扰能力更强。该雷达的空中作战模式包括自由搜索、上视扫描、单/多目标跟踪等，多可跟踪10个目标；在高脉冲频率模式中可为AIM-7麻雀提供持续照射，真正的拥有了超视距空战的能力。对地作战模式可提供对海、对地面移动/固定目标成像模式。在武器控制软件方面，C/D使用了MILSTD-1760总线，具有了使用AGM-65D“小牛”空地和AIM-120先进中距空对空的能力。

block25是F-16C初的生产批次。1984年，首架交付，试飞后其飞行控制软件进行了改进。共装备了244架。block25使用F100-PW-200发动机，后来改为F100-PW-220E。佛罗里达麦克迪尔基地的第56战术联队第61中队是美本土个装备F-16C的单位，1988年10月形成作战能力。

1990年11月26日，希望用一种先进的战斗攻击机取代A-10攻击机。为此改装400架F-16C/D block30/32，换装相应设备以适应近距空中支援和战场空中遮断任务。换装的设备包括一个全球系统，数字地形系统，系统加固，模块任务计算机，和自动目标管制系统。随后一架block30原型机在肖基地进行了诸多的改进。

block40/42又被称为“夜隼”，着重改进了夜间和恶劣气候下的作战能力。1988年12月首架交付。block40/42装备了全新的“蓝盾”导航/目标指示吊舱，还改装了联合全息平视显示器、GPS导航仪、APG-68V（5）雷达、ALE-47诱饵弹等。40使用通用电气公司的F110-GE-100发动机，42使用普惠公司的F100-PW-220发动机。

19年9月，美国开始接收block50/52。使用通用动力公司F110-GE-129IPE发动机的称为50，而使用普惠F100-PW-229IPE发动机的称为52。两种发动机的推力都达到了129千牛。block50/52的改进包括以下内容：采用了霍尼维尔公司的H-423激光陀螺导航系统；加装了GPS接收机；采用了AN/ALR-56M先进雷达告警接收机；采用了AN/ALE-47自适应干扰系统；改进座舱设计，使得飞行员佩戴夜视镜时也能看清座舱内各种显示装置。布洛克-50/52不能挂载“蓝盾”吊舱，但是可以使用AN/ASQ-213反雷达指示制导系统（HTS），能的发射和制导AGM-88“哈姆”反雷达。block50/52从而拥有了美F-4G反雷达攻击机40～80%的攻击能力，因此用于执行反雷达任务；1993年5月正式服役。

NF-16D变稳定性飞行模拟试验机，1988年12月订购，由一架F-16D block30改装而成。

F-16N装备于美国打击与空中战术中心，用于模拟和其他敌对的，与各部队进行模拟作战，从而提高部队实战水平。使用推力较大的F110-GE-100发动机，但保留了F-16A/B的APG-66雷达。F-16N使用结构经过增强的主翼，部分结构使用钛合金。由于用于模拟空战，F-16N没有装备机炮和自卫电子干扰机（ASPJ），也不挂载，相关电子设备和线路也都拆除了。F-16N的电子战设备包括ALR-69雷达告警接收机（RWR）和ALE-40箔条/曳光弹。右侧翼尖可以挂装空战演习测试设备吊舱（ACMI），该吊舱可以记录下空战中各种的详细资料，并传送到地面接收站供教学研究。N型已经在1995年全部退役。

F-16R是F-16的侦察型，用以取代在美国服役的RF-4C。

AFTI/F-16是高级技术综合歼击机/F-16的简称，由美国、和美国航空宇航局（NASA）为演示其飞机的技术先进性而联合发起的。所有的技术和管理任务都由飞行动力实验室、AFTI/F-16高级研究局（ADPO）和俄亥俄州赖特-帕特森（Wright-Patterson）基地承担。

F-16/J79

F-16的中等性能出口。原准备专供出口，后因一直无人订货，故于1981年停止发展。

F-16ADF由F-16A改装的防空型，共改装了270架。F-16ADF型是在冷战背景下产生的，执行防空截击任务。它加装了更先进的AN/APX-109MK7敌我识别器，火控雷达采用了AN/APG-66（V1），能制导AIM-7“麻雀”和AIM-120。共装备了241架F-16ADF。但随着战术需要的改变和武器改进，一半以上已经拆除上述设备，恢复成block10/15，或退役转入战备储存。

F-16“灵敏隼”

F-16的改型方案，将机翼面积增加25%，换装F100或F110的“改善性能发动机”（IPE），并换装新的电子设备。该于完成了阶段的预研后停止拨款。

F-16XL型是1974年由F-16改装而成的一种试验机，由NASA美国航空航天局主持试验工作，主要用于试验先进的无尾折线大形在超音速飞行下的特性。XL的左翼下表面还曾经加装过垂直小翼改善超音速飞行性能。

F-16IN“超级毒蛇”是洛马准备卖给印度的，是F-16的“加强版”。

F-16 MLU开始于19年，到1997年升级完全部。MLU的改装十分繁琐，由于这些F-16已经服役了10年，飞机结构可能出现裂纹，所以首先要进行机身结构探伤，确定隔框没有裂纹。然后探伤合格的飞机被重新组装，更换线材以等待进一步改装。MLU改装的重头是电子设备，雷达换成APN/APG-66（V2），新的模块计算机，APG-111（V1）敌我识别系统、宽视场抬头显示器（HUD）、两个10cmx 10cm彩色液晶显示器、侧杆控系统、数字地图系统、GPS仪等。经过这些现代化改装，F-16MLU的性能达到F-16C/D的水平。

F-16 SFW

F16的前掠翼试验机，于1971年美国先进研究项目局（DARPA）向 GD、罗克韦尔和格鲁曼公司参加的前掠翼项目注入了资金，1981年DARPA否决了 F-16 SFW，而是选中了格鲁曼基于F-20的712方案，后者后发展成 X-29A 验证机。该决定主要是基于考虑，因为当时 NASA 已经在研究项目中大量使用 F-16（AFTI、CCV、F-16XL），他们认为“使用一种飞机结构所学到的东西有限”，再使用F-16做实验似乎是错误的。有趣的是 X-29A上16% 的组件来自F-16，包括线传飞控系统。之后GD停止了F-16 SFW的研制工作。

F-16V（Viper）

2015年美国在阿联酋的F-16E/F基础上简化，升级F-16block20改装为F-16V。安装有AN/APG-83相控阵雷达，升级了任务计算机，改进了座舱，更换发动机。

F-16NG

2006年提出，将综合F-16 block50/60（即出口到阿联酋的F-16E/F）的优点，并引入F-22和F-35这两种新一代所采用的一些技术。该型别采用现有的通用电气公司F110和普拉特·惠特尼公司F100发动机的进一步增推改型，采用比F-16 block60上诺斯罗普·格鲁门公司的APG-80更先进的有源相控阵雷达。其中新型雷达有可能来自雷声公司而不一定是诺·格公司，前者已研制或正在研制用于F-15的APG-63（V）2/3/4、用于F/A-18E/F的APG-79有源相控阵雷达，而后者除了APG-80外还研制了用于F-35的APG-81有源相控阵雷达。

QF-16

QF-16无人靶机由早期F-16改装而来，由美国波音公司于2010年研发，是现役三代战机中种实现“无人化”改装的 。