成贵高铁正式开通时间+票价+车次+线路站点

成贵高铁今天正式开通了，想要乘车出行的小伙伴们注意了，下面是关于这一次活动的相关信息内容，比如车次车票还有还有相关的站点，准备乘坐这一趟列车的小伙伴们可以看看呢。

成贵高铁最新情况 成贵高铁新线路

成贵高铁最新情况 成贵高铁新线路

开通时间

成贵高铁定于年12月16日(今天全线通车!

年12月13日，四川省微信发布消息，贵阳至成都宜宾西至贵阳段已通过安全评估，国铁已正式批复12月16日开通客运业务。

成贵高铁开通初期，担当成贵高铁运营的组车型有CRH380A、CRH380D、CRH3803A、CRH2A等四种。

成贵高铁全线通车初期，部门将安排开行组列车20对。

年12月30日全国运行图调整后，将安排开行组列车日常线44对、高峰线14对，成都将开行至上海、广州、昆明等地组列车，成都至贵阳间最快2小时58分可达。

成贵高铁车票发售时间及主要票价

1、成贵高铁车票发售时间

年12月14日中午12点过

2、成贵高铁车票(主要站点售价

不同时段客流不同

导致成贵高铁相同两站间

不同车次各等级的票价也不相同

【贵阳北至成都东】

全程商务座约854元

一等座约451元

二等座约282元

与经由渝贵、成渝高铁运行的票价基本相当

同时因车型不同

相同区间和相同等级票价相10多元

【贵阳北至成都南】

全程商务座约882元

一等座约470元

二等座约294元

同时因车型不同

相同区间和相同等级票价相10多元

【贵阳北至毕节】

因车型和运行时段不同

一等座约在68元至113元之间

二等座在42至71元之间

3、12.16-12.29列车时刻表

【成都东(成都南—贵阳北】

【贵阳北—成都东(成都南】

注：以上时刻信息仅供参考具体详情请以车站公告为准，若有疑问请致电热线028-12306咨询。

部门提示，成贵高铁贵阳北至清镇西、黔西、大方等各站以及各站间车票票价，具体请查询12306网站、12306手机客户端，也可以到车站售票窗口和自动售票机查询。

成贵高铁具体站点

1、成都—贵阳全线站点

成都东-成都南-双流机场-双流西-新津-新津南-彭山北-眉山东-青神-乐山-犍为-泥溪-屏山-宜宾西-长宁-兴文-威信-镇雄-毕节-大方-黔西-清镇西-白云北-贵阳东

【成贵高铁技术参数】

成都至贵阳全程648公里，设计时速公里/小时。

此次开通的宜宾至贵阳段全长372公里，设宜宾西、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、清镇西、白云北、贵阳东11座车站，初期运营时速公里。

不同车次的具体停靠站点

1、成都—广州

初期会有5个车次，停靠站点分别是：

停靠站点1：

成都东、彭山北、宜宾西、大方、贵阳东、都匀东、桂林西、肇庆东、广州南

停靠站点2：

成都东、乐山、泥溪、宜宾西、镇雄、毕节、贵阳东、都匀东、三江南、桂林西、恭城、贺州、肇庆东、佛山西、广州南

停靠站点3：

成都东、彭山北、宜宾西、镇雄、大方、贵阳东、都匀东、五通、桂林西、钟山西、贺州、广宁、肇庆东、广州南

停靠站点4：

成都东、成都南、乐山、宜宾西、威信、贵阳东、都匀东、从江、桂林西、恭城、贺州、佛山西、广州南

停靠站点5：

成都东、成都南、青神、宜宾西、兴文、毕节、贵阳东、三都县、从江、三江南、桂林西、佛山西、广州南

2、广州—成都

初期会有3个车次，停靠站点分别是：

停靠站点1：

广州南、佛山西、肇庆东、贺州、恭城、阳朔、桂林西、都匀东、贵定县、贵阳东、黔西、毕节、宜宾西、乐山、双流机场、成都东

停靠站点2：

广州南、佛山西、肇庆东、贺州、桂林西、都匀东、贵定县、龙里北、贵阳东、毕节、长宁、宜宾西、新津南、双流西、成都东

停靠站点3：

广州南、佛山西、三水南、肇庆东、怀集、贺州、阳朔、桂林西、榕江、龙洞堡、贵阳东、黔西、毕节、宜宾西、彭山北、成都南、成都东

3、成都—贵阳

初期会有8个车次，停靠站点分别是：

停靠站点1：

成都东、彭山北、宜宾西、威信、镇雄、毕节、白云北、贵阳北

停靠站点2：

成都东、彭山北、乐山、宜宾西、镇雄、黔西、贵阳北

停靠站点3：

成都东、彭山北、乐山、宜宾西、镇雄、毕节、贵阳北

停靠站点4：

成都东、彭山北、眉山东、宜宾西、长宁、镇雄、贵阳北

停靠站点5：

成都东、双流机场、眉山东、犍为、宜宾西、镇雄、毕节、贵阳北

停靠站点6：

成都东、彭山北、眉山东、宜宾西、兴文、毕节、贵阳北

停靠站点7：

成都东、双流机场、青神、宜宾西、贵阳比

停靠站点8：

成都东、成都南、眉山东、宜宾西、贵阳北

贵阳北、大方、威信、长宁、宜宾西、眉山东、彭山北、成都东

4、成都—昆明

初期会有5个车次，停靠站点分别是：

停靠站点1：

成都东、双流西、眉山东、乐山、宜宾西、镇雄、毕节、贵阳北、曲靖北、昆明南

停靠站点2：

成都东、双流机场、眉山东、泥溪、宜宾西、长宁、镇雄、贵阳北、安顺西、盘州、富源北、曲靖北、昆明南

停靠站点3：

成都东、彭山北、乐山、屏山、宜宾西、镇雄、黔西、贵阳北、安顺西、盘州、曲靖北、昆明南

停靠站点4：

成都东、双流机场、新津、乐山、宜宾西、威信、贵阳北、安顺西、普安县、昆明南

停靠站点5：

成都东、新津南、眉山东、乐山、宜宾西、镇雄、大方、贵阳北、安顺西、昆明南

5、昆明—成都

初期会有5个车次，停靠站点分别是：

停靠站点1：

昆明南、曲靖北、盘州、贵阳北、黔西、毕节、长宁、宜宾西、乐山、彭山北、成都东

停靠站点2：

昆明南、曲靖北、富源北、普安县、安顺西、贵阳北、大方、镇雄、威信、宜宾西、眉山东、新津南、成都东

停靠站点3：

昆明南、曲靖北、盘州、安顺西、贵阳北、大方、毕节、长宁、宜宾西、乐山、成都东

停靠站点4：

昆明南、曲靖北、盘州、普安县、安顺西、贵阳北、毕节、宜宾西、乐山、眉山东、双流机场、成都东

停靠站点5：

昆明南、曲靖北、安顺西、贵阳北、黔西、大方、毕节、宜宾西、乐山、成都东

6、成都—上海

初期会有2个车次，停靠站点分别是：

停靠站点1：

成都东、乐山、宜宾西、毕节、黔西、贵阳东、凯里南、铜仁南、芷江、怀化南、娄底南、韶山南、湘潭北、长沙南、醴陵东、萍乡北、新余北、高安、南昌西、鹰潭北、上饶、龙游、金华、诸暨、杭州东、嘉兴南、上海虹桥

停靠站点2：

成都东、新津、眉山东、乐山、宜宾西、毕节、贵阳东、凯里南、铜仁南、芷江、怀化南、溆浦南、娄底南、韶山南、长沙南、宜春、高安、南昌西、鹰潭北、上饶、江山、衢州、金华、义乌、杭州东、嘉兴南、上海虹桥

7、上海—成都

初期会有2个车次，停靠站点分别是：

停靠站点1：

上海虹桥、金山北、嘉兴南、杭州东、义乌、金华、衢州、上饶、鹰潭北、南昌西、宜春、萍乡北、长沙南、娄底南、怀化南、芷江、凯里南、贵阳东、黔西、毕节、镇雄、宜宾西、乐山、彭山北、成都东

停靠站点2：

上海虹桥、嘉兴南、杭州东、诸暨、义乌、鹰潭北、抚州东、南昌西、宜春、萍乡北、长沙南、湘潭北、娄底南、怀化南、芷江、凯里南、贵阳东、毕节、宜宾西、成都东

8、成都—长沙

初期会有1个车次，停靠站点是：

停靠站点：

成都东、眉山东、乐山、宜宾西、长宁、毕节、贵阳东、凯里南、铜仁南、怀化南、娄底南、长沙南

9、珠海—成都

初期会有1个车次，停靠站点是：

停靠站点：

珠海、中山、广州南、佛山西、怀集、贺州、钟山西、桂林西、从江、都匀东、贵阳东、宜宾西、泥溪、青神、彭山北、双流机场、成都东

贵阳北、大方、威信、长宁、宜宾西、眉山东、彭山北、成都东

贵阳—毕节高铁班次

通了!毕节高铁时代来了，江天邀您共鉴毕节新未来!

通了!通了!通了!

多年期盼，毕节终迈入高铁时代

12月16日成贵高铁正式通车

途经毕节 !

激动人心的消息，已经疯狂的刷爆了全网

图源微七星关公众号

毕节地区腾飞的交通、优质的环境

意味着滚滚人潮钱潮将向毕节汇聚!

置业毕节将成为人们优选的生活升级方式

财富增值途径!

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高铁改变的不止是时间和速度

还有人们的工作和生活

高铁开通运营之后

既能满足沿线居民商务往来

探亲访友的需要

也满足游客旅行游览

休闲度的美好生活需求

对毕节而言

高铁标志着一个崭新时代的开启

一个重大机遇的来临!

图源微七星关公众号

众所周知，一个地区的经济发展

和当地的交通情况密切相关

高铁的发展对于城市结构的转型

和产业升级、推动城市功能完善

促进产业聚集都有重要作用

可以说高铁是城市经济发展的催化剂

高铁催动的，是一场炙手可热的人居盛宴

出现在毕节，必将绽放在江天

效果图

江天地产深耕毕节10载

以“建设人文宜居美宅”为企业使命

致力于打造全业态、高品质居住社区

集众多国内一线团队倾情打造1号作品

江天·云著九州

效果图

高铁开通后

四川资中5.2级致列车停运最新伤亡情况

四川资中发生5.2级。最近外出旅游的朋友要注意安全。目前，许多列车停运或晚点。想去旅游的朋友要注意列车是否停运。这里只是一些关于停机的信息。让我们看一看。 最新伤亡情况

台网正式测定，12月18日08时14分在四川省内江市资中县(北纬29.59度，东经104.82度)发生5.2级，震源深度14千米。网友反映内江、成都、乐山、宜宾等地有震感！ 据应急管理部消防救援局微博消息，震中位于资中县陈嘉镇，目前尚未接到人员伤亡报警。发生后，14名内江员和22名自贡员赶赴震中。

晚点列车 据成都局有限公司微博消息，成渝高铁、成贵高铁、成渝、内六及部分车站有不同程度震感，部分列车将不同程度晚点。

为确保客运安全，部门迅速启动应急预案，采取限速运行、封锁相关区段、全面检查行车设备等措施。受此影响，部分列车将不同程度晚点。提醒各位旅客朋友，随时关注列车的变化。具体可参考车站公交公告或拨打12306中心电话咨询。 [2008年12月19日至28日，6083/2和6081/4恢复运行]

1.12月19日至22日、24日至27日，威舍-贵阳恢复运行6083/2次。 2.贵阳-威舍12月20日至23日、25日至28日恢复运行6081/4次。

受资中5.2级影响，今日成渝高铁以下列车停运：G8546、G8529、G8613、G8614。旅客朋友可以通过12306和车站窗口办理退票手续。

成自高铁什么时候通车最新消息

2022年的3月3日，成自高铁自贡境内，座特大桥架梁完成，也就意味着成自高铁自贡境内一个关键打通，距离通车又近了一步了，那么成自高铁什么时候通车，具体详情一起了解下。

通车时间

全线预计2023年底建成通车。

成自高铁是“八横八纵”高速主骨架中“京昆通道”重要组成部分，全长176公里，设计时速350公里，线路北起成都枢纽成都东站，经成都天府站、天府机场站、资阳西、球溪、威远，引入绵泸高铁自贡站。向北衔接西成高铁、成兰，连通西北、华北地区，向南衔接川南城际、渝昆高铁，并通过成贵高铁、贵广高铁连通贵州及华南地区，共同构成川西、西北、华北等地区至云南、华南、北部湾和粤港澳大湾区的快速客运通道。预计2023年建成通车后，从成都出发仅需40分钟就能抵达自贡。

最新消息

3月3日，成自高铁自贡境内，座特大桥架梁完成。该座桥梁名为轿子村一号双线特大桥，位于自贡大安区三多寨镇轿子村，全长1.21公里，架设了35榀箱梁。其全线架梁完成，标志着成自高铁自贡境内一个关键打通。

按照施工进度要求，目前成自高铁全线已由线下工程施工逐步转入线上工程施工的新阶段。全线预计2023年底建成通车。

贵广高速线介绍？

贵广高速线又称贵广高铁、贵广客运专线，设计时速km/h，预留进一步提速空间，自贵阳北站，经黔南州、黔东南州、广西柳州、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站。

贵广高铁目前是云贵川地区最便捷的出海大通道，是连接“”,实现长江经济带、珠江经济带、西江经济带、中孟缅印经济走廊“互联互通”的高速通道，大大缩短了与珠三角地区间的时空距离。

贵广高铁设计标准为双线电气化客运专线，基础设施设计速度为300公里/小时的无砟，全长857公里，广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。通车后贵阳至广州的列车运行时间由20小时缩至4-5小时。另外在成贵高铁开通之前，如乘坐普速客车通过贵阳中转高铁，四川（特别是川中、川南）各地至珠三角地区的行车时间普遍能由40小时缩减至24小时以内，且按普速硬卧与二等座对比计算，票价几乎不变。贵广高铁线路走向非常直，比飞机航线还要短15公里。相较于普速列车需经湘黔、京广绕行湖南株洲，贵广高铁里程大大缩短，故相对来讲又便宜又快，性价比提高数倍，因此即使是成贵高铁、沪昆高铁贵昆段开通之前也是云贵川地区旅客往返珠三角地区的选择。

贵广高铁贵州段2008年10月13日开工建设，工程投资900多亿元，2014年12月20日全线验收，于2014年12月26日正式通车运行。目前最快的车次是D211/2，二等座267.5元，运行4小时10分钟/4小时14分钟。

线路走向

贵广高速是贵阳至广州，它是地区通达华南沿海地区的重要区际通道，跨黔、桂、粤三省区，由位于贵州省贵阳市金阳高新区东侧的贵金线与中心环北线之间的大关区域新贵阳站引出，经龙里，穿斗篷山至都匀，而后由三都沿都柳江经榕江、从江进入广西壮族自治区，跨融江和焦柳，经桂林后跨漓江、继经恭城、钟山、贺州进入广东省境内，再经怀集、肇庆、三水、佛山进入广州交通枢纽广州南站。

沿线隧道

贵广高铁全长861.7公里，桥隧共660多公里，其中桥梁210公里，隧道209个，总长度456022公里，仅仅隧道就超过全长的一半，达到53.2%。

GGTJ-1 老罗堡线路所（含）—斗篷山隧道出口路隧分界点

隧道23座49879m，其中太阳庄4440m、油竹山9896m、斗蓬山7370m、平寨隧道7093m

GGTJ-2 斗篷山隧道出口路隧分界点—三江乡站1号双线大桥贵阳端台尾

隧道21座66m，其中三都14598m，大寨隧道8969m，羊甲隧道8069m，同马山隧道13929m

GGTJ-3 三江乡车站1号双线大桥贵阳端台尾—邦土站（不含）

隧道15座55277m，其中岩山14693m，高兴隧道8969m，摆勒坡隧道7489m

GGTJ-4 邦土站（含）—晒江河双线中桥贵阳端台尾

隧道6座45441m，其中黄岗12245m、高天7388m、洛香11232m、高青10953m

GGTJ-5 晒江河双线中桥贵阳端台尾—天平山隧道进口

隧道28座47m，其中金宝顶隧道7168m，其岭隧道7044m，

GGTJ-6 天平山隧道进口—大汀双线大桥广州台尾

隧道14座30251m，其中天平山14012m，田坝岭隧道6470m

GGTJ-7 大汀双线大桥广州台尾—龙围双线大桥广州端台尾

隧道24座49971m，其中胡山4113m、坪山5668m，宝峰山隧道13580米，东科山隧道7689延米

GGTJ-8 龙围双线大桥广州端台尾—贺州站（不含）

隧道8座23350m，其中两安隧道12620m

GGTJ-9贺州站（不含）—葵扇大桥贵阳端台尾

隧道10座33789m，其中大岐山隧道9502m，两广隧道8531m

GGTJ-10 葵扇大桥贵阳端台尾—石律双线大桥广州端台尾

隧道32座21056m

GGTJ-11 石律双线大桥广州端台尾—四通特大桥贵阳端台尾

隧道28座36779m，其中北岭山隧道8100m

建设状况

建设难度

贵广高铁也被称为“穿越喀斯特的超级”，与国内其他高铁相比，这条有着独特的个性。贵广公司张建波说，贵广高铁地处复杂艰险山区，峡高谷深，施工难度极高。这条全长856公里的，有510座桥梁、238条隧道，桥隧比高达83%。整条有二分之一穿行于地下，穿越270多座溶洞。其中的贵州段桥隧比92.1%，在全国线中名列前茅。

设计变更

2009年5月26日，原副陆东福在广西壮族自治区杨道喜的陪同下到北海市考察新建的筹备情况。随后双方举行会谈，就进一步加快广西建设有关问题进行了具体协商并签署了《关于加快推进广西建设有关问题的会议纪要》。 双方同意贵广由国铁Ⅰ级升级为客运专线，全线速度目标值按公里/小时以上实施，不再承担货物运输。

2010年1月，贵广设计目标时速最终修改为300公里/小时。

架梁施工

2011年3月16日上午9：00， 长32.6m、重766.5t的简支箱梁从南海制梁场出发，12:30成功在北江特大桥西引桥26-27#之间完成架设，标志着南海梁场箱梁预制、架设进入正常化生产状态。

南海梁场位于南海制梁场位于南海生态工业园内，中心里程为DK778+300，承担着贵广13标443榀箱梁的预制、架设任务，其中32m箱梁410孔、24m箱梁33孔，供梁里程为DK770+885.65—DK788+037.27，总长17.152km。按照，架梁任务分为三个阶段：首架方向为广州方向，即北江特大桥西引桥27#—62#墩，共36孔，利用转场支架拆解运梁车驮运掉头，沿途经过三水南站路基段；次架梁方向主要分布在一经部管段范围内途径洲边大桥、显和特大桥、显和中桥、安溪山塘大桥、江根大桥、江根特大桥、思贤窖特大桥东引桥，共231孔；第三阶段架设方为北江特大桥西引桥94#—268#墩，共153孔。

前期架梁施工情况：2011年1月，贵广13标项目部完成了首架方向北江特大桥西引桥广州端23榀箱梁架设任务，由于受征地影响而停产至今。2两年以来，在各级部门的共同努力下，贵广13标项目部完成了92%的任务，具备了恢复箱梁生产、架设的工作面。2012年初，贵广13标项目部多个工点陆续开工，第二阶段架设范围内墩身陆续完成，为架梁提供了良好条件。根据局指施工安排，贵广13标项目部于2012年底即开始筹备箱梁架设，针对箱梁架设各环节检修维护提运架设备、修整出运通道、交接线下工程。2013年3月16日，各架梁机械检修维护完成，性能调试良好，架设准备工作完成，于上午10：30成功恢复箱梁架设任务，至12：30分落梁完毕。

2013年，贵广13标项目部生产经营工作已进入冲刺攻坚阶段，正是全员大干的关键之年。生产任务重点转移到箱梁架设施工上，具有三大特点：一是安全风险大，架桥机要经过6次大拆解，18次小解体，沿线的纵坡为-1.66%，曲线半径最小为2000m，架梁工作隐藏着巨大的危险源；二是时间要求紧，确保2013年底完成剩余358榀箱梁的预制生产，同时保证300榀箱梁的架设任务；三是质量要求高，确保百年工程质量为先，要为四航局和公司树誉贵广建设而努力，优质做好每一项工作。

中交四航局二公司贵广项目部900吨架桥机成功转场并完成次架方向的座大桥架梁施工任务

2013年5月18日18：00随着架桥机的嗡鸣声，贵广项目部次架方向南广洲边大桥1#~0#台的箱梁稳稳地坐落在垫石上，现场工程技术人员一声令下“灌浆”，至此贵广次架方向的座大桥架梁施工任务取得成功！

在恢复架梁施工后，架梁施工安全风险控制工作异常艰巨，由于架桥机、运梁车经过接近17‰的大上、下坡纵坡，对架桥机整机行走和运梁车重载驮梁来说是严峻的安全考验。在公司副总工胡恩纯的指导下，项目和机务部人员科学安排，精心组织，攻坚克难，并于2013年4月16日完成61#~62#墩箱梁架设，标志着贵广首架方向阶段架梁施工任务顺利完成。

首架方向阶段架梁任务完成后，架桥机再 一次挑战接近17‰的大上、下纵坡，为了不影响门式墩的施工以及避免在桥下交通状况复杂路段、高墩和路线纵波较大的情况下转场，为此，项目与机务人员多次研讨，周密部署，权衡利弊，最终决定架桥机从62#墩爬行后退至0#墩桥台进行架桥机新转场支架的焊接安装工作。期间，公司副总工胡恩纯日夜驻点现场指导工作，不断优化和完善转场方案；项目高度关注，项目何维敬、项目詹振文、常务副黄红宇、箱梁预制架设专业组副杨海元经常深入现场向施工人员了解转场情况，并提出合理化的解决方案；现场施工人员在机务部王升、架桥机机长唐第的带领下齐心协力全力奋战，克服各种技术难题，最终于2014年5月16日完成了架桥机首次转场工作。

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4月10日起成都新列车运行图

成都要实行新调图哟，大家要乘车注意一下相关的车次问题，目前国内好转，很多地方的列车要增开，所以有要出行的小伙伴们还是看看相关的运营信息。 成都局公司获消息：

2020年4月10日起，成都局将实行新的列车运行图，增开旅客列车7.5对，旅客列车开行总数将达到734.5对。

据了解，此次调图，部门科学配置运力资源，优化列车开行方案，首次推出省际环线组、省会城市间列车等客运产品，努力满足四川、重庆、贵州等地区旅客出行需求，服务沿线经济发展。

首次开行省际环线组

为提升四川、贵州、重庆城市群间的旅客出行体验，密切“两省一市”城市交通连接，成都局公司充分发挥成渝高铁、渝贵、成贵高铁连线成环的路网优势，首次在成都、重庆、贵阳三地开行环线组列车3对，分别为：

成都东至成都东的C6017/8次，

重庆西至重庆西C6014/5/6次，

贵阳北至贵阳北C6012/1次，

环线途经遵义、綦江、永川、荣昌、内江、资阳、眉山、乐山、宜宾、毕节等城市，全程约8个小时左右。

列车

首次推出成渝、渝贵、成贵省会城市间列车

为服务成渝地区双城经济圈建设，加强重庆及成都、贵阳两个省会城市间的交通衔接，成都局公司通过优化列车到发时刻、减少停站数量等方式，实行“区段、一站直达”开行方案;

首次在成渝、渝贵、成贵三个区段间，于早、中、晚分别开行列车3对，实现了成渝间1.5小时、渝贵间2小时、成贵间3小时的快速交通网络。

如，在成渝间开行“一站直达”组列车3对，分别为：

早上08:40时成都东、重庆北同时始发的G8781/2次;

中午13：00时成都东始发的G8785次，13：30时重庆北始发的G8786次;

晚上19：40时成都东始发的G8789次，19:30时重庆北始发的G8790次。

部分旅客列车开行方案

此次调图，成都局公司新增开行组列车16对，其中：直通组3对、管内组13对。

新增日常线：

长沙南至铜仁的G2131/2次;

陇南(兰州西)至广元的D774/3次2对;

新增高峰线：

西安北至重庆的D4083/4次1对。

此外，北海至成都东的D1780/79次运行区段延长至绵阳，由此，四川绵阳、广西北海两座城市间将首次开行直达组。

优化货运列车组织

助力复工复产

增开武汉北至贵阳南81178/7次、临沂至团结村81105/6/5次货物班列运行线2条;

新增跨公司的直达货物列车运行线7条，。

全力为各地复工复产提供运力保障。

部门温馨提示

请广大旅客留意出行信息，有关列车调整时刻、车次等详情请以站车公告为准。

若有疑问可致电热线028-12306咨询。

或登录12306网站，关注“”微博查询，及时了解最新情况，以免耽误行程。