加速度传感器作用

一般加速度传感器有三个量， X，Y，Z。不同时间测量出不同X，Y，Z。则代表传感器有做位移，位移值就是跟X，Y，Z，有关的值，X，Y，Z分别代表立体空间三个方向。

加速度传感器测位移(加速度传感器测距离)

加速度传感器测位移(加速度传感器测距离)

加速度传感器，一般用来测速度。

加速度传感器和位移传感器的区别

加速度传感器是一种能够测量加速力的电子设备。加速力就是当物体在加速过程中作用在物体上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是个常量，比如g，也可以是变量。加速度计有两种：一种是角加速度计，是由陀螺仪（角速度传感器）的改进的。另一种就是线加速度计。

想用c语言做一个加速度传感器，能测物体速度、位移、加速度，以及位置的3维位置，用什么开发板来实现呢？

51单片机完全可以满足还经济实惠，而且你要实现这些功能需要利用一些其他设备，51配对的设备相对完善

测量位置需要使用加速度传感器和陀螺仪共同配合才可以实现。用加速度传感器测试貌似不是很准确，积分误影响比较大。加速度传感器可以选用意法半导体的LIS3DH 性价比不错，而且还有陀螺仪可以选择。

可以参考一些手机的参考设计，需要板载陀螺仪芯片的。

球位移式加速度传感器的原理？

球位移式加速度传感器：

可检测(横向力、纵向力或垂直力) ，如汽车转弯行驶时,钢球在汽车横向力的作用下产生位移,随着钢球位置的变化,会引起线圈输出电压 发生变化。悬架系统电子控制单元根据加速度传感器输入的信号，即可正确判断汽车横向力的大小，从而实现对汽车车身姿势的控制。

球位移式加速度传感器：

可检测(横向力、纵向力或垂直力) ，如汽车转弯行驶时,钢球在汽车横向力的作用下产生位移,随着钢球位置的变化,会引起线圈输出电压 发生变化。悬架系统电子控制单元根据加速度传感器输入的信号，即可正确判断汽车横向力的大小，从而实现对汽车车身姿势的控制。

球位移式加速度传感器：

可检测(横向力、纵向力或垂直力) ，如汽车转弯行驶时,钢球在汽车横向力的作用下产生位移,随着钢球位置的变化,会引起线圈输出电压 发生变化。悬架系统电子控制单元根据加速度传感器输入的信号，即可正确判断汽车横向力的大小，从而实现对汽车车身姿势的控制。

球位移式加速度传感器：

可检测(横向力、纵向力或垂直力) ，如汽车转弯行驶时,钢球在汽车横向力的作用下产生位移,随着钢球位置的变化,会引起线圈输出电压 发生变化。悬架系统电子控制单元根据加速度传感器输入的信号，即可正确判断汽车横向力的大小，从而实现对汽车车身姿势的控制。

球位移式加速度传感器：

可检测(横向力、纵向力或垂直力) ，如汽车转弯行驶时,钢球在汽车横向力的作用下产生位移,随着钢球位置的变化,会引起线圈输出电压 发生变化。悬架系统电子控制单元根据加速度传感器输入的信号，即可正确判断汽车横向力的大小，从而实现对汽车车身姿势的控制。

球位移式加速度传感器：

可检测(横向力、纵向力或垂直力) ，如汽车转弯行驶时,钢球在汽车横向力的作用下产生位移,随着钢球位置的变化,会引起线圈输出电压 发生变化。悬架系统电子控制单元根据加速度传感器输入的信号，即可正确判断汽车横向力的大小，从而实现对汽车车身姿势的控制。

球位移式加速度传感器：

可检测(横向力、纵向力或垂直力) ，如汽车转弯行驶时,钢球在汽车横向力的作用下产生位移,随着钢球位置的变化,会引起线圈输出电压 发生变化。悬架系统电子控制单元根据加速度传感器输入的信号，即可正确判断汽车横向力的大小，从而实现对汽车车身姿势的控制。

球位移式加速度传感器：

可检测(横向力、纵向力或垂直力) ，如汽车转弯行驶时,钢球在汽车横向力的作用下产生位移,随着钢球位置的变化,会引起线圈输出电压 发生变化。悬架系统电子控制单元根据加速度传感器输入的信号，即可正确判断汽车横向力的大小，从而实现对汽车车身姿势的控制。

球位移式加速度传感器：

可检测(横向力、纵向力或垂直力) ，如汽车转弯行驶时,钢球在汽车横向力的作用下产生位移,随着钢球位置的变化,会引起线圈输出电压 发生变化。悬架系统电子控制单元根据加速度传感器输入的信号，即可正确判断汽车横向力的大小，从而实现对汽车车身姿势的控制。

有什么传感器可以测量直线位移和速度？

看具体的测量要求。

雷达可以测长距离和宽范围内测量位移和速度；

激光、可在几到几百米范围测量；

拉绳式传感器可测十来米；

光纤、电磁、电容式传感器，可在毫米级范围内测量；

加速度传感器可以连续测量加速度，并间接测量位移；

加速度传感器信号如何积分，成为位移？

基本的原理很简单，两次积分过程用梯形积分公式，关键是对传感器的数据的误进行分析，选择合适的算法消除误，一般误源有输入环境不理想，如手持传感器运动，传感器对手的拨动都检测到了，用低通fir滤波，手的振动波段在8-12hz，还有直流量带来的误，静止下，对传感器的数据求均值标准，估计波动范围设波动阈值，在传感器运动的数据上减去，再有传感器模块机械工艺误，三轴的非两两垂直，小限度内，传感器输出与输入是线性关系的误等，一次积分过程会得到速度，结合运动的起始终止条件速度为零对积分的速度进行修正，第二次积分的位移。但是得到的结果误还是很大，可以一起讨论一下。

如何用adxl345三轴加速度传感器测位移

就是用来测量三维空间三个轴向的加速度和角度率，加速度积分可以获得速度和位移；陀螺的话看你怎么用，一般用来测角度的变化，所谓的载体姿态，三轴加速计和三轴陀螺仪一般导航里用，陀螺用来转算坐标系等，从陀螺算出转角，然后将测得的加速度分解到所需的坐标轴上，结算处自己想要的结果。