桥梁桩基检测要求介绍？

一说到桥梁桩基检测要求，相关建筑人士还是比较陌生的，建筑企业在桥梁桩基的施工过程中，对桥梁桩基检测要求怎么规定的？以下是中达咨询为建筑人士梳理相关桥梁桩基检测要求基本内容，具体内容如下：

桥梁桩基检测规范 桥梁桩基检测规范要求

桥梁桩基检测规范 桥梁桩基检测规范要求

中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，梳理桥梁桩基检测要求的相关内容：

桩基是桥梁工程结构的主要组成部分,它承受由桥跨结构及墩台的巨大荷载,其质量的好坏,直接影响桥梁使用的长久性和安全性。

桥梁桩基检测要求：

桥梁桩基施工中，按以下要求进行桩身检测：

桩长超过52m的钻孔桩均要进行检测；每根钻孔桩混凝土强度试件不少于五组；对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验；钻孔到达设计高程后，复核地质情况和桩孔位置，用检孔器检查桩孔孔深、施工偏要符合要求。

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论桩基检测技术 建筑桩基检测技术规范

摘 要:桩基础是最古老的基础形式之一,我国早在汉朝已有运用桩基础的先例。随着工程建设事业的蓬勃发展,桩基础在高层建筑、桥梁、重型厂房、港口、码头、海上采油平台,以及核电站等大型工程中大量采用。本文对桩基础工程检测的两种方法做了简单介绍,从传统的静载试验检测方法到动力检测法。

:桩基 静载 动力检测

中图分类号:TU37 文献标识码:A 文章编号:1672-37(2012)07(a)-0048-02

1 桩基静载试验

长期以来,静载试验是人们确定桩基工程质量的主要手段。桩的静载试验是获得桩轴向抗压、抗拔以及横向承载力的最基本、最可靠的方法。

1.1 单桩竖向抗压静载试验

试验方法分慢速维持荷载法和快速荷载维持法,其中:为设计提供依据的竖向抗压静载试验应采用慢速维持荷载法;工程桩验收也应采用慢速维持荷载法;当有成熟经验时,可采用快速维持荷载法。

1.1.1 加载方式

(1)加载应分级加载,采用逐级等量加载方式;分级荷载宜为加载量的1/10,其中级可取分级荷载的2倍。

(2)卸载应分级进行,每级卸载量取分级加载的2倍,逐级等量卸载。

(3)加、卸载时应使荷载传递均匀、连续、无冲击,每级荷载在维持过程中的变化幅度不得超过分级荷载的±10%。

1.1.2 慢速荷载维持法

(1)持续时间。

《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003):每级加载后,第1h内按第5、15、30、45、60min各测读一次,当沉降速率达到相对稳定标准时,进行下一次加载。卸载时,每级荷载维持1h,第5、15、30、60min共测读四次,卸载至零时,测读残余沉降量为3h。

(2)沉降相对稳定标准。

《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)规定,每小时沉降量不超过0.1mm,且连续出现两次(由1.5h三次30min测读值计算)。

(3)终止加载条件。

某级荷载作用下,桩顶沉降量大于前一级荷载作用下的5倍;某级荷载作用下,桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量得2倍,且经24h尚未达到相对稳定要求标准;已达到设计要求的加载量;当荷载～沉降曲线呈缓变形时,可加载至桩顶总沉降量60mm～80mm;在特殊情况下,可根据要求加载至桩顶累计沉降量超过80mm;当工程桩作锚桩时,锚桩上拔量已达到允许值。

1.2 单桩竖向抗拔静载试验

单桩竖向抗拔静载试验应采用慢速维持荷载法,可采用多循环加、卸载方法。试验中仔细观察桩身混凝土开裂情况。

终止加载条件有以下几点。

(1)达到设计要求的加载量且上拔量达到相对稳定。

(2)试桩在某级荷载作用下的上拔量大于前一级荷载上拔量得5倍。

(3)抗拔试验试桩的钢筋抗拉强度标准值的0.9倍。

(4)桩顶累计上拔量超过100mm。

对于抗拔桩,在荷载不大时发生5倍的陡增,不宜停止加载。当桩身出现多条环向裂隙后,其桩顶位移可能会出现突变,非达到桩侧土的极限抗拔力。

桩顶上拔荷载达到钢筋强度标准值的0.9倍可终止加载,但并非一定要终止加载。

1.3 单桩水平静载试验

1.3.1 加载方法

单桩水平静载试验方法:单向多循环加载法、慢速维持荷载法。

单向多循环加载,目的是为了模拟实际结构的受力形式。单向多循环加载法的分级荷载应小于预估水平极限承载力或试验荷载的1/10。每级荷载施加后,恒载4min后可测读水平位移,然后卸载至零,停2min测读残余水平位移,至此完成一个加卸载循环。如此循环5次,完成一级荷载的位移观测。试验不得中间停顿。为了消除试验体系的一些误因素,以获得确切反应桩性能的数据,计算位移梯度时应取第5循环。

1.3.2 终止加载条件

水平试验达到设计要求的加载量或水平位移;水平试验当桩身折断或水平位移大于30mm～40mm。

2 动力检测

桩的动力测试在我国已发展多年,近几年来动测法试桩的数量在不断增长。随着测试技术的提高,试桩结果的可靠性也大大地在提高,可以将测试结果作为设计或现场检验的依据,大量的工程实践证明,动测法有效的填补了静力试桩的不足,满足了桩基工程发展的需要。

2.1 低应变动力检测

低应变法是以应力波在桩身中的传播特征为理论基础的一种方法。该方法定桩为连续弹性的一维均质杆件,测试时在桩顶竖向激振,弹性波沿着桩身向下传播,当桩身存在明显的波阻抗异界面(即桩身存在缺陷时,如断裂、缩径、夹泥、离析或遇桩底土层)或桩身截面积发生变化时,将产生反射波,经接收、放大、虑波、数据处理,可识别来自不同部位的反射信息。通过对反射信号进行分析计算,判断桩身混凝土的完整性,判定桩身缺陷的程度及其位置。

由于人们已经掌握了极微弱振动的检测技术,而检测的目的仅仅在于桩身的完整性,为了检测的方便和避免桩周围的土阻力作用,通常只需要直接利用人力在桩顶施加不大的脉冲力就可。

常用的激振方式就是直接利用人力挥动小手锤进行敲击,或用稍重一些的力棒下落,锤体质量一般在0.5kg～5kg范围内,引起的冲击力2kN～20kN,应力波脉宽0.5～2;激发的桩身应变小于2×10-6,桩顶加速度一般不超过50,速度不超过,位移不超过0.01mm。近年来,为了检测较长的桩,开始采用较重的力棒,质量可达到10kg左右,引发的桩顶响应有时会超过上述范围。

基本的测振方式则是在桩顶选定的位置安放1个传感器来检测该点的轴向振动。由于加速度、速度、动位移三个参量可以通过微积分关系相互转换,检测者只需要选其中一项就可。

2.2 高应变动力检测

所谓高应变动力检测,广义地讲,是指所有能使桩土间产生变形(或较大动位移)的动力检测基桩承载力的方法。毋庸置疑,这类方法要求给桩土系统施加较大能量的瞬时荷载,以保证土间产生一定的相对位移。

桥梁桩基用钻芯取样法检测的抽检数量在什么规范上有叙述？

桥梁桩基用钻芯取样法检测的抽检数量在规范DB42-269《建筑地基基础检测技术规范》上有叙述。

不同的标准对于采用钻芯取样法的目的描述不同，但是可以总结为：从混凝土结构或构件上钻取芯样，制备混凝土强度试件，测定混凝土芯样强度，用于核查和验证建筑物混凝土强度，或作为评定结构的主要品质指标。

由于混凝土施工和验收规范要求，对于正常施工的混凝土结构，必须按照要求制作混凝土立方体试件，用来进行强度评定和验收，不许用钻芯法完全代替立方体试件。

所以，对于新建混凝土工程规定钻芯法用于核查和验证建筑物混凝土强度比较合适，而用其作为评定混凝土结构的主要品质指标的说法不是太妥当，但是对于老建筑物的检测和分析，仍然可以采用钻芯取样方法作为主要的质量检验手段。

扩展资料钻芯法检测混凝土强度主要适用如下情况：

（1）对试块抗压强度的测试结果有怀疑时。包括两种情况:一种是试块强度很高而结构混凝土质量，另一种是试块强度不足而结构质量较好；

（2）因材料、施工或养护不良而发生混凝土质量问题时，如因一些特殊原因发生了混凝土质量；

（3）混凝土遭受冻害、火灾、化学侵蚀或其他损害时。因为采用回弹、超声等非破损方法检测混凝土的前提是混凝土内外质量基本一致，内外质量不一致时会产生较大误；

（4）需检测经多年使用的建筑结构或构筑物中混凝土强度时。对于与非破损测强曲线技术条件异较大的，或者使用多年的老混凝土等，为了保证测试结果的准确性，可以在非破损测试结果的基础上，用钻取的芯样强度校核非破损测试强度，这样既可避免大量钻取芯样，又提高了非破损测试精度，充分发挥了各自特长；

（5）对混凝土强度等级低于C10 的结构，不宜采用钻芯法检测。由于混凝土强度过低，钻芯过程中容易破坏砂浆与粗骨料的粘结，影响检测结果的准确性。因此，对于强度等级小于C10 或者强度等级虽然较高，但龄期较短时，不宜用钻芯法。

参考资料来源：

桥梁工程桩基检测介绍？

现阶段，常规桥梁工程桩基检测如何进行，建筑行业对桥梁工程桩基检测基本规定情况怎么样？以下是中达咨询小编整理桥梁工程桩基检测专业建筑术语相关内容，基本情况如下：

工程桩，就是在工程中使用的，最终在建、构筑物中受力起作用的桩。工程桩是用在工程实体上的桩，要承受一定的荷载的，试桩是做检测设计用的，如果是比较大的工程，要单独做试桩，如果不太重要的工程，在实体上做也可以。

桥梁工程桩基检测要求：

桩长超过52m的钻孔桩均要进行检测；每根钻孔桩混凝土强度试件不少于五组；对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验；钻孔到达设计高程后，复核地质情况和桩孔位置，用检孔器检查桩孔孔深、施工偏要符合要求。

桥梁工程桩基检测方式：

（一）平行法

平行法属于测井的一种方法,亦称旁孔透射波法 , 利用波传播中的透射波,平行法对既有建筑物的基桩进行检测,不损坏基桩和上层既有建筑物,其方法原理见图, 在被测试桩旁一定范围内预钻一平行于桩身的孔,在钻孔中设置一PVC 管,管内充满清水, 检波器放置在管中。测试时, 在基桩顶部或与基桩相连的刚性结构(承台) 激振产生波,并将检波器沿PVC 管自管底垂直上拉, 检波器在管中各个位置均可接收到经由桩身或桩底以下土层传递的波。由于波在桩身和桩底以下土层中的传播速度有明显异, 因此管中检波器接收到来自桩身和桩底以下土层中的波的初至时间也明显不同,并且波在土层中的衰减系数比在桩身传播时大,因此可通过对波波列初至的时间和振幅综合分析, 判断桩身长度。

平行法是测量透射波的初至时间与观测深度之间的关系和能量的衰减情况。初至时间与观测深度之间的关系是一条折线, 折点位置就是两种不同介质的分界面,对于基桩检测, 折点的位置就是桩底的位置。波在土中比在桩身衰减快, 当检波器到达桩底以下, 接收到的能量较为微弱, 因此可根据幅值大小辅助判别。

（二）水平冲击法

运用静载试验和水平冲击荷载试验,对已建工程桩基的完整性作出分析判断，通过在桩侧施加的水平冲击荷载,同时检测水平冲击荷载作用下桩基的振动响应, 如果某根桩基受损, 则该桩基必然会产生大于正常桩基的位移,对比可能受损桩基与正常桩基的响应信号,从而可对桩基是否受损做出判断。

（三）双速度法

双速度法的提出是为了解决上下行波相互干扰的问题，沿桩身布置两个加速度传感器测取两点应变，如图所示，可分离桩身上行波和下行波，通过应变和速度的关系，得到了下行波的计算公式，可不依赖实际桩长，计算出桩身纵波波速，检验桩长。同时对于上部已施工承台的桩基形式，有效克服了上部结构变截面处的干扰。双速度法的优点在于可有效分离出上下行波，减少由于承台等上部结构带来的干扰，能做到无损检测。缺点是传感器的安装需要一定的桩身出露距离，同时传感器的间距、安装、敲击点的选择、桩身的平整度影响等一系列问题尚需不断总结经验， 方可应用于实际工程检测。

（四）PST法

PST法是把桩与周围土壤复合为一个弹性体。当在桩侧面施加一机械力F(t)时,在桩中会产生轴对称压缩振动和剪切弯曲振动两种方式，当波在桩身中传播时，遇到断裂等缺陷会形成波阻抗界面，安置在侧面的检波器会接收到直达波、盖梁上下界面的反射波、结构与缺陷的的反射波和上行波与下行波波组等，通过对接收的波的波形区分、振幅、频率等分析，来确定成桥桩的缺陷位置，判断桩身质量。使用范围：具有上部结构的成桥桩和板墙桩的质量检测，也可用于普通桩基检测，确定桩基完整性和缺陷位置，确定桩的长度。可用于海路成桥桩。

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公路工程桥梁桩基检测比例要求

。根据我国桩基检测技术规范的规定，国内各省市在公路建设时,对桥梁桩基础都按的比例进行动测法检测。公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。

桥梁桩基检测介绍？

一说到桥梁桩基检测，相关建筑人士还是比较陌生的，什么是桥梁桩基检测？桥梁桩基检测检查的内容包括什么？以下是中达咨询为建筑人士整理相关桥梁桩基检测基本资料，具体内容如下：

为了便于建筑企业施工人员的了解桥梁桩基检测的相关内容，中达咨询收集梳理相关知识点，具体内容如下：

首先我们先了解桥梁桩基检测基本概况：

桥梁桩基检测是指检测桩身缺陷及其位置，判定桩身完整性类别。

桥梁桩基检测检查的内容包括什么？

1、采用低应变反射波法检测嵌岩桩时，当桩端反射信号为单一反射波且与锤击脉冲信号同相时，应结合岩土工程勘察、设计、施工等有关 资料以及桩端同相反射波幅的相对高低来推断嵌岩质量，必要时应采取其他合适方法进行检验。

2、采用低应变反射波法检测，当对桩身完整性的分析出现下列情况之一时，应结合其他检测方法进行检测：

①超过有效检测范围的基桩，其测试信号不能明确反映桩身下部和桩 端情况；

②桩身截面渐变或多变，且变化幅度较大的混凝土灌注桩；

③当桩长的推算值与实际桩长明显不符，且又缺乏相关资料加以解释或验证；

④实测信号复杂、无规律，无法对其进行准确的桩身完整性分析和评价；

⑤对于预制桩，时域曲线在接头处有明显反射，但又难以判定是断裂错位还是接桩不良。

3、无损检测不能作评定的基桩，需采取钻芯法(或其他检测方法) 作进一步确认时，其最终质量等级由钻芯(或其他检测方法)检测单位根据 规范、规程直接评定。

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